Ένας στροβιλοσυμπιεστής twin-scroll για τον κινητήρα Hyundai 1.6l Turbo-GDI

Ένας στροβιλοσυμπιεστής twin-scroll για τον κινητήρα Hyundai 1.6l Turbo-GDI

Η BorgWarner προμηθεύει την τεχνολογία υπερσυμπίεσης για τον νέο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα βενζίνης άμεσου ψεκασμού (T-GDI) 1,6 λίτρων της Hyundai. Διαθέσιμος για το επιβατικό αυτοκίνητο Veloster Turbo, ο υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας διαθέτει α μέγιστη ισχύς 150 kW (204 hp) , αύξηση 46 τοις εκατό σε σύγκριση με τον στάνταρ κινητήρα GDI 1,6 λίτρων της Hyundai. Το Veloster Turbo είναι επίσης διαθέσιμο στην Ευρώπη από τον Οκτώβριο του 2012.

«Σε συνδυασμό με την τεχνολογία άμεσου ψεκασμού της Hyundai, η τεχνογνωσία του υπερσυμπιεστή της BorgWarner βοηθά στην επίτευξη ενός κινητήρα αποδοτικού καυσίμου και απόκρισης για μια συναρπαστική οδηγική εμπειρία», δήλωσε ο Frederic Lissalde, Πρόεδρος και Γενικός Διευθυντής, BorgWarner Turbo Systems. «Είμαστε πολύ χαρούμενοι που επεκτείνουμε την επιτυχημένη σχέση μας με την Hyundai Motor Company μέσω της προμήθειας προηγμένης τεχνολογίας υπερσυμπίεσης για βενζινοκινητήρες».

Για την ανάπτυξη ενός υπερσύγχρονου κινητήρα με χαμηλή ροπή στρέψης, απόκριση, στιγμιαία παροχή ισχύος και βελτιωμένη οικονομία καυσίμου, η Hyundai ταιριάζει Η διπλή κύλιση K03 της BorgWarner Τεχνολογία υπερσυμπίεσης με το σύστημα GDI. Σε σύγκριση με έναν στροβιλοσυμπιεστή single scroll, Ο υπερσυμπιεστής διπλής κύλισης ανακτά περισσότερη ενέργεια από τα καυσαέρια και βελτιώνει την απόκριση ακόμα και σε χαμηλές στροφές . Ο στροβιλοσυμπιεστής διπλής κύλισης της BorgWarner διαχωρίζει τα καυσαέρια των κυλίνδρων και ελαχιστοποιεί τις παρασιτικές αντίστροφες πιέσεις. Η BorgWarner βελτιστοποιεί περαιτέρω τη ροή των καυσαερίων στον τροχό του στροβίλου με βελτιστοποιημένο σχεδιασμό καναλιών. Η ροπή των 270 Nm είναι διαθέσιμη σε ένα ευρύ φάσμα στροφών κινητήρα, από 1.750 rpm έως και 4.500 rpm. Επιπλέον, η BorgWarner ενσωμάτωσε την πολλαπλή εξαγωγής στο περίβλημα του στροβίλου από ανοξείδωτο χάλυβα για να μειώσει το μέγεθος και το βάρος, ενώ βελτιστοποιούσε την ανάκτηση θερμικής ενέργειας για καλύτερη απόδοση.