Ένα σειριακό υβριδικό φορτηγό Renault Trucks υπό δοκιμή με τον Norbert Dentressangle

Ένα σειριακό υβριδικό φορτηγό Renault Trucks υπό δοκιμή με τον Norbert Dentressangle

Η Renault Trucks πειραματίζεται με τον Norbert Dentressangle ένα ηλεκτρικό φορτηγό με επέκταση αυτονομίας. Αυτό το όχημα 16 τόνων, που αναπτύχθηκε σε πλαίσιο Midlum εξασφαλίζει αποστολές 60 χιλιομέτρων σε 100% ηλεκτρική λειτουργία, ενώ έχει συνολική αυτονομία άνω των 400 χιλιομέτρων. Το όχημα θα δοκιμαστεί από τον Ιούνιο του 2013 έως τον Ιανουάριο του 2014 στην περιοχή του Παρισιού για λογαριασμό της ThyssenKrupp Materials France.

Αυτό το έργο αποτελεί μέρος της συνεχούς τεχνολογικής συνεργασίας μεταξύ των Renault Trucks, PVI και IFP Energies nouvelles.

Οι μεταφορές αποτελούν ουσιαστικό μέρος της δραστηριότητας της ThyssenKrupp Materials France, με 500 παραδόσεις την ημέρα. στοιχείο κόστους υπό την πίεση των τιμών του πετρελαίου , οι ευρωπαϊκοί κοινωνικοί κανονισμοί και οι διάφοροι φόροι. Η σημερινή οικονομία ενέργειας ή κόστους είναι η λέξη κλειδί στην καθημερινή ζωή της ThyssenKrupp Materials France.

«Αυτό το έργο μας εμφανίστηκε ως μια ευκαιρία να προετοιμαστούμε για το μέλλον, έχοντας επιπλέον την έδρα μας στην περιοχή του Παρισιού όπου οι περιορισμοί της κυκλοφορίας, η ρύπανση… είναι πιο σημαντικοί», δήλωσε ο Jean-Michel Auriac, Ανώτερος Αντιπρόεδρος. Μέσω αυτού του έργου, ο Norbert Dentressangle αποδεικνύει για άλλη μια φορά τη δέσμευσή του να βρίσκεται στην πρώτη γραμμή της καταπολέμησης των αερίων του θερμοκηπίου ή οποιουδήποτε άλλου είδους ρύπανσης. Αποφασισμένη να μειώσει τις περιβαλλοντικές επιπτώσεις των δραστηριοτήτων της, βάζει το φορτηγό στο επίκεντρο των ανησυχιών της.



«Η δοκιμή αυτού του νέου υβριδικού είναι μέρος της συνεχούς συνεργασίας μας που ξεκίνησε το 2005 με την ADEME. Επειδή οι οδικές μεταφορές είναι και θα είναι για μεγάλο χρονικό διάστημα ο πιο αποτελεσματικός τρόπος μεταφοράς εμπορευμάτων, προσπαθούμε να αναζητήσουμε όλα τα αποτελεσματικά μέσα για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων του φορτηγού. με τη Renault Trucks παρέχουμε καινοτόμες λύσεις που επωφελούνται από μια σύγχρονη, αποτελεσματική, ασφαλή και φιλική προς το περιβάλλον μεταφορά», λέει ο Martial Valente, Διευθυντής αγορών, τμήμα μεταφορών.

Η τεχνολογία Serial Hybrid, που εξοπλίζει αυτό το όχημα, συνδυάζει υψηλό βαθμό αυτονομίας στην πλήρως ηλεκτρική λειτουργία, ενώ παρέχει, στην υβριδική λειτουργία, μια ολοκληρωμένη αυτονομία αρκετών εκατοντάδων χιλιομέτρων. Το όχημα μπορεί να επιτύχει σε μία μόνο περιήγηση, τις αποστολές και στις δύο περιοχές «μηδενικών εκπομπών», που συνήθως βρίσκονται στο κέντρο της πόλης, και σε βιομηχανικές περιοχές στην περιφέρεια.

Συγκεκριμένα, το πειραματικό όχημα έχει αυτονομία 400 χιλιομέτρων, εκ των οποίων τα 60 σε αμιγώς ηλεκτρική λειτουργία. Είναι εξοπλισμένο με ηλεκτρική έλξη PVI από ασύγχρονο ηλεκτροκινητήρα με 103 kW / 400 V, μπαταρίες Li-Ion που περιέχουν συνολική ενέργεια 85 kWh και κινητήρα ντίζελ DXi 5 που σχετίζεται με γεννήτρια 70 kW. Αυτή η γεννήτρια μπορεί να παράγει ηλεκτρική ενέργεια για να επαναφορτίζει τις μπαταρίες ενώ το όχημα κινείται, και έτσι εγγυάται την αυτονομία του κατά τη διάρκεια της περιήγησής του. Επιπλέον, κατά τη διάρκεια κάθε φρεναρίσματος ή επιβράδυνσης, η κινητική ενέργεια ανακτάται από τον ηλεκτροκινητήρα για να αποθηκευτεί σε μπαταρίες. Οι μπαταρίες είναι επαναφορτιζόμενες σε περίπου τέσσερις ώρες στο ηλεκτρικό δίκτυο μέσω τριφασικής παροχής 380 V και 64 A.

Αυτό το ηλεκτρικό με επέκταση αυτονομίας Midlum θα λειτουργεί από τον Norbert Dentressangle για λογαριασμό της ThyssenKrupp Materials France στο Παρίσι. Με ωφέλιμο φορτίο 6 τόνων, θα είναι αφιερωμένο στη μεταφορά χαλύβδινων ράβδων από 3 έως 7 μέτρα, χαλύβδινων παλετών για μικρό μέγεθος και χαλύβδινων πλακών μήκους από 1 έως 3 μέτρα. Η αποστολή του θα εκτελείται από τις 5 έως τις 14:00 σε μια καθημερινή διαδρομή 170 έως 220 km στα βορειοδυτικά του Ile-de-France με είκοσι πελάτες της ThyssenKrupp Materials France.

Η IFP Energies Nouvelles έχει χρησιμοποιήσει την τεχνογνωσία της στους τομείς του ελέγχου και των υβριδικών κινητήρων για να προσφέρει μια μονάδα ελέγχου διαχείρισης ενέργειας και όλες τις ενσωματωμένες λειτουργίες της. Αυτά βελτιστοποιούν τη ροή ισχύος γύρω από την μπαταρία, αποφασίζουν εάν είναι κατάλληλο να ανάψετε ή να σβήσετε τον κινητήρα ανάλογα με την κατάσταση, ειδικά σε αστικές περιοχές, και να τον τοποθετήσετε σε ένα βέλτιστο σημείο λειτουργίας. Ο κύριος στόχος είναι να επιτραπεί στο όχημα να έχει μειωμένη κατανάλωση σε όλη τη διαδρομή και περιορισμένο επίπεδο θορύβου στις αστικές περιοχές.

Υπάρχουν διάφοροι τρόποι διαχείρισης ενέργειας και ο οδηγός μπορεί να επιλέξει σε πραγματικό χρόνο ανάμεσα σε δύο τρόπους:

  • Αυτόματο:
    Αυτός είναι ο προεπιλεγμένος τρόπος λειτουργίας. Ο υβριδικός υπολογιστής διαχειρίζεται αυτόματα την μπαταρία εκκινώντας και σταματώντας την επέκταση εμβέλειας. Βελτιστοποιεί συνεχώς τη διαχείριση της ηλεκτρικής και θερμικής ενέργειας για να ελαχιστοποιήσει τη συνολική κατανάλωση ενέργειας. Για να αποκτήσει τον καλύτερο συνδυασμό των δύο ενεργειών, η υβριδική μονάδα ελέγχου βασίζει τους υπολογισμούς της σε δεδομένα από το κύκλωμα παροχής και από περιοχές «μηδενικών εκπομπών» που έχουν προηγουμένως υποδειχθεί στην υβριδική μονάδα ελέγχου.
  • Εγχειρίδιο:
    Ο οδηγός μπορεί να ενεργοποιήσει ανά πάσα στιγμή 100% ηλεκτρική λειτουργία, για παράδειγμα κατά την παράδοση σε απαγορευμένες αστικές περιοχές ή περιοχές «μηδενικών εκπομπών». Σε αυτήν την περίπτωση, η επέκταση αυτονομίας δεν λειτουργεί έως ότου επιτευχθεί ένα ελάχιστο επίπεδο ενέργειας στις μπαταρίες.
    Μια συγκεκριμένη οθόνη και μια πρόσθετη διεπαφή χρήστη για τον οδηγό χρησιμοποιούνται για την παρακολούθηση και την οπτικοποίηση της ροής ενέργειας.
  • Τα αναμενόμενα αποτελέσματα αυτών των δοκιμών είναι:
    – Μείωση των εκπομπών CO2 κατά περίπου 30% σε σύγκριση με ένα ισοδύναμο όχημα ντίζελ, λαμβάνοντας υπόψη πλήρες φορτηγό κύκλωμα
    – Ισοδύναμη κινητικότητα με αυτή ενός οχήματος ντίζελ, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα τη διαθεσιμότητα ενέργειας όταν το όχημα είναι σταματημένο
    – Σημαντική βελτίωση των επιπέδων θορύβου σύμφωνα με τις προσδοκίες των κατοίκων, η οποία θα επιτρέψει στους χρήστες-πελάτες να επεκτείνουν τη λειτουργία τους σε κλιμακωτές ώρες ή νύχτα.

Αυτό το όχημα είναι το δεύτερο πειραματικό όχημα από μια στενή συνεργασία μεταξύ της Renault Trucks, της PVI και της IFP Energies Nouvelles. Αναπτύχθηκε ως μέρος του έργου Melodys, με την υποστήριξη του ερευνητικού ταμείου επίδειξης ADEME. Πραγματοποιείται στο πλαίσιο ενός πειράματος σκοπός του οποίου είναι να δοκιμάσει, σε πραγματικές συνθήκες, τεχνολογίες που θα μπορούσαν να ενσωματωθούν στη σειρά παραγωγής στο μέλλον.

Τεχνικά δεδομένα
Ηλεκτρική επέκταση εμβέλειας 16t Renault Midlum
  • Εμβέλεια σε πλήρη ηλεκτρικό: περίπου 60 km
  • Συνολική εμβέλεια: περίπου 400 km
  • Χρόνος φόρτισης: 4 ώρες
  • Ισχύς ηλεκτρικού κινητήρα: 103 kW
  • Πακέτο μπαταριών ιόντων λιθίου (φωσφορικό σίδηρο).
    – ενέργεια: 85 kWh
    – χωρητικότητα: 138 Ah / 615 V
  • Χωρητικότητα ρεζερβουάρ καυσίμου: 130 l
  • Ωφέλιμο φορτίο: 6,5 t
  • Body-builder: Tautliner