Επικύρωση οχήματος Chevrolet σε ακραίες συνθήκες

Επικύρωση οχήματος Chevrolet σε ακραίες συνθήκες

Ενώ οι εγκαταστάσεις δοκιμών στα πολλαπλά γήπεδα δοκιμών της General Motors σε όλο τον κόσμο είναι καλά διαδεδομένες, η κυκλοφορία ενός δοκιμαστικού οχήματος στον πραγματικό κόσμο είναι εξίσου σημαντική με την πλοήγηση σε προσομοιωμένες προκλήσεις.

Κατά τις δοκιμές για τις επιπτώσεις του κρύου καιρού στην οικονομία καυσίμου του Cruze Turbo Diesel, η μηχανικός ενοποίησης ενέργειας και μετάδοσης κίνησης Tessa Baughman έκλεισε ένα δωμάτιο στο Hôtel de Glace, ένα ξενοδοχείο από πάγο έξω από την πόλη του Κεμπέκ, εκτός από ένα καθεστώς δοκιμών στο Kapuskasing cold της GM. εγκατάσταση δοκιμών καιρού. Στην πορεία, αντιμετώπισε συνθήκες λευκότητας, μεγάλες χιονοπτώσεις και ψυχρό καιρό στον Καναδά τον Ιανουάριο – όλα αυτά πριν κοιμηθεί σε ένα κομμάτι πάγου.

Τίποτα που έβαλε ο Baughman στο Cruze Diesel δεν φαινόταν να φτιάχνει το αυτοκίνητο, είτε κρύος καιρός είτε χιονισμένοι δρόμοι. «Το ταξίδι μου έδωσε την ευκαιρία να δω πώς είναι να οδηγείς ένα Cruze Diesel σε καθημερινές συνθήκες κρύου καιρού», είπε ο Baughman. 'Είναι δύσκολο να αναπαραχθεί σε ένα ελεγχόμενο περιβάλλον δοκιμών.'

Μετά ήταν ο μηχανικός οδήγησης και χειρισμού των Tahoe και Suburban, Γκρεγκ Σταμ. Για να βεβαιωθεί ότι η ανάρτηση του SUV πλήρους μεγέθους θα μπορούσε να χειριστεί κάτι περισσότερο από ένα πεζοδρόμιο με λακκούβες, ο Stamm πήρε ένα δοκιμαστικό όχημα Tahoe του 2015 στο McPherson Pass έξω από τη Yuma, Ariz. Το McPherson είναι 16-18 μίλια εκτός δρόμου δύο τροχιών που προορίζονται για ειδικά οχήματα μια ράμπα από στοιβαγμένες πέτρες που πρέπει να κλιμακωθούν για να ολοκληρωθεί η πορεία.



Ο Stamm πήρε την πορεία με ταχύτητα μία φορά και μετά την επανέλαβε άλλες δύο φορές. Το ανεξάρτητο σπειροειδές σοκ του Tahoe με αμορτισέρ διπλού σωλήνα στο μπροστινό μέρος και στον άξονα με θέση πέντε συνδέσμων και σπειροειδή ελατήρια πίσω απέδειξε την ικανότητά του να εκτελεί την εργασία. «Ενώ τα γήπεδά μας έχουν τμήματα εκτός δρόμου, δεν είναι τόσο τραχιά όσο τα αληθινά μονοπάτια δύο τροχιών», είπε ο Stamm. 'Το να τρέχω τα φορτηγά σε μια διαδρομή με πραγματικές συνθήκες εκτός δρόμου μου επέτρεψε να δοκιμάσω τις ακραίες συνθήκες που ήθελα για να βεβαιωθώ ότι τα φορτηγά θα μπορούσαν να αντέξουν.'