Επεξήγηση του κανονισμού Euro 6 για την αυτοκινητοβιομηχανία

Επεξήγηση του κανονισμού Euro 6 για την αυτοκινητοβιομηχανία

Τι είναι το Euro 6;

Το Euro 6 είναι ένας κανονισμός της Ευρωπαϊκής Ένωσης που ορίζει πρότυπα εκπομπών για τα οχήματα. «Το Euro 6 θα κάνει τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα τόσο καθαρά όσο τα βενζινοκίνητα», λέει ο Δρ. Rolf Bulander, μέλος του διοικητικού συμβουλίου της Robert Bosch GmbH που είναι υπεύθυνος για την τεχνολογία κινητήρων. Η κύρια ώθηση του νέου κανονισμού είναι να τεθούν χαμηλότερα όρια για τις εκπομπές σωματιδίων και οξειδίων του αζώτου από τα οχήματα. Οπως και της 1ης Σεπτεμβρίου 2014, τα πετρελαιοκίνητα οχήματα δεν μπορούν να εκπέμπουν περισσότερα από 80 mg οξειδίων του αζώτου ανά χιλιόμετρο (βενζινοκίνητα οχήματα: 60 mg ανά χιλιόμετρο). Αυτό αντικαθιστά το προηγούμενο όριο των 180 mg ανά χιλιόμετρο. Από την 1η Ιανουαρίου 2015, όλα τα νέα οχήματα που πωλούνται πρέπει να πληρούν τα όρια Euro 6.

Ποιο είναι το νόημα της ευρωπαϊκής νομοθεσίας για τις εκπομπές;

Από το 1993 που θεσπίστηκε ο κανονισμός Euro 1, οι εκπομπές από την οδική κυκλοφορία έχουν μειωθεί δραστικά. Η προηγμένη τεχνολογία αυτοκινήτων μειώνει τις εκπομπές ουσιών όπως το COδύο, οξείδια του αζώτου και σωματίδια.Μείωση των NOx για αυτοκίνητα ντίζελΜείωση PM για πετρελαιοκίνητα αυτοκίνηταΟι τεχνικές εξελίξεις στα συστήματα κίνησης έχουν επίσης αποτέλεσμα: από το 1990, οι εκπομπές σωματιδίων από τους κινητήρες ντίζελ έχουν μειωθεί κατά περίπου 99 τοις εκατό, ενώ οι σύγχρονοι ντίζελ εκπέμπουν περίπου 98 τοις εκατό λιγότερο οξείδιο του αζώτου από συγκρίσιμα οχήματα από τις αρχές της δεκαετίας του 1990 . Καθώς η ηλεκτροκίνηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης συνεχίζει να προχωρά, οι εκπομπές ρύπων θα μειωθούν ακόμη περισσότερο.

Τώρα τα αυτοκίνητα θα είναι πιο ακριβά;

Οι τιμές για μοντέλα που συμμορφώνονται με το Euro 6 είναι γενικά στο ίδιο εύρος με τις τιμές για συγκρίσιμα μοντέλα που πληρούν το Euro 5. Μερικές φορές τα μοντέλα Euro 6 διαθέτουν πρόσθετα χαρακτηριστικά – διαφορετικό κιβώτιο ταχυτήτων, ας πούμε, ή διαφορετικά ελαστικά – που ανεβάζουν την τιμή. Αφαιρέστε το επιπλέον κόστος αυτών των πρόσθετων και δεν υπάρχει επί του παρόντος αξιόλογη αύξηση στην τιμή των μοντέλων Euro 6. Μπορεί να προστεθεί ότι το πρόσθετο κόστος που προέρχεται από το πιο προηγμένο σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων θα αντισταθμιστεί από ορισμένα προγράμματα μείωσης κόστους που καθοδηγούνται από αρκετούς OEM και που στοχεύουν στη μείωση του κόστους πολλών εξαρτημάτων ενός οχήματος.

Πώς αλλάζει το Euro 6 την τεχνολογία των πετρελαιοκίνητων οχημάτων;

Τα πετρελαιοκίνητα οχήματα χρειάζονται ένα τέλεια συντονισμένο σύστημα επεξεργασίας καυσαερίων για να ανταποκρίνονται στα κατώτατα όρια που ορίζονται στο Euro 6. Για οχήματα βάρους έως και 1.700 κιλών, επαρκεί ένας χαμηλού κόστους καταλυτικός μετατροπέας αποθήκευσης NOx . «Στα βαρέα οχήματα, μόνο ένας καταλυτικός μετατροπέας SCR με AdBlue μπορεί να κάνει», λέει ο Δρ Markus Heyn, πρόεδρος του τμήματος Συστημάτων Diesel της Robert Bosch GmbH. Αυτό το σύστημα εγχέει το AdBlue, ένα άοσμο διάλυμα ουρίας, το οποίο μετατρέπει τα οξείδια του αζώτου σε αβλαβείς υδρατμούς και άζωτο. Το AdBlue ξαναγεμίζεται σε τακτά χρονικά διαστήματα σέρβις.



Τι αλλάζει το Euro 6 για τους οδηγούς;

Για όποιον έχει ήδη αυτοκίνητο, το Euro 6 δεν αλλάζει τίποτα στη Γερμανία. Μπορούν να συνεχίσουν να χρησιμοποιούν το όχημά τους όπως πριν. Σύμφωνα με τις τελευταίες πληροφορίες, οι φόροι οχημάτων για οχήματα ντίζελ Euro 5 δεν θα αλλάξουν στη Γερμανία. Θα εξακολουθεί να είναι δυνατή η οδήγηση σε ζώνες χαμηλών εκπομπών ρύπων. Οι αγοραστές νέων οχημάτων, ωστόσο, θα πρέπει να γνωρίζουν τη μετάβαση στο Euro 6 εάν θέλουν να έχουν ένα μοντέλο εξοπλισμένο με τεχνολογία αιχμής.