Η δυναμική του οχήματος Alfa Romeo 4C 2015

Η δυναμική του οχήματος Alfa Romeo 4C 2015

Χρησιμοποιώντας τεχνολογίες και υλικά που προέρχονται από τη Formula 1 και τα supercars, η ολοκαίνουργια Alfa Romeo 4C του 2015 έχει σχεδιαστεί για να είναι ισχυρή και εξαιρετικά ελαφριά. Η Alfa Romeo 4C επιδεικνύει τα διαπιστευτήρια απόδοσης με ένα τελική ταχύτητα 160 mph (257 km/h), επιτάχυνση 0-60 mph που επιτυγχάνεται στα μέσα των 4 δευτερολέπτων , 1,1 g πλευρικής επιτάχυνσης στις στροφές και 1,25 g μέγιστης επιβράδυνσης πέδησης.

Ο επιλογέας Alfa DNA με λειτουργία 'Race'.

Η Alfa Romeo 4C διαθέτει τον επιλογέα Alfa DNA της μάρκας – δίνοντας τη δυνατότητα στον οδηγό να επιλέξει ανάμεσα σε τέσσερα προγράμματα οδήγησης. Με ένα άγγιγμα του επιλογέα Alfa DNA, ο χαρακτήρας της Alfa Romeo 4C μπορεί να αλλάξει σε (με σειρά αύξησης της ικανότητας):

  • Παντός καιρού – Σχεδιασμένο για να εξασφαλίζει μέγιστο έλεγχο κάτω από αντίξοες καιρικές συνθήκες, αυτή η λειτουργία επιτρέπει στην Alfa Romeo 4C να ανταποκρίνεται απαλά στην είσοδο του γκαζιού. Το σύστημα αντιολισθητικής ρύθμισης (ASR) επιλέγει την ειδική λογική ελέγχου κινητήρα και φρένων και, σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης, τροποποιεί την ισχύ για την αποφυγή ολίσθησης ή απώλειας πρόσφυσης
  • Φυσικός – αυτή η λειτουργία επιτρέπει στην Alfa Romeo 4C να προσφέρει μεγάλες δυνατότητες περιήγησης. Το κιβώτιο ταχυτήτων Alfa TCT χρησιμοποιεί μια λειτουργία 'auto-up' όταν οι στροφές του κινητήρα πλησιάζουν τον περιοριστή στροφών. Το διαφορικό Alfa Electronic Q2 λειτουργεί πιο παθητικά, εμπλέκεται μόνο εάν ένας από τους πίσω τροχούς χάσει την πρόσφυση
  • Δυναμικός – σε αυτή τη λειτουργία, η Alfa Romeo 4C παρέχει στον οδηγό βελτιωμένες επιδόσεις οδήγησης. Μια πιο επιθετική βαθμονόμηση του συστήματος μετάδοσης κίνησης επιτρέπει στον κινητήρα να έχει μεγαλύτερη απόκριση, ενώ το κιβώτιο ταχυτήτων Alfa TCT προσφέρει 25 τοις εκατό ταχύτερες αλλαγές ταχυτήτων. Επιπλέον, το ηλεκτρονική σταθερότητα Το σύστημα ελέγχου (ESC) είναι λιγότερο παρεμβατικό, επιτρέποντας στον οδηγό περισσότερη πλευρική μετατόπιση πριν από την επέμβαση
  • Αγώνας – είναι η πιο ακραία λειτουργία απόδοσης, που δίνει στον οδηγό τον απόλυτο έλεγχο του αυτοκίνητο σε αγώνα συνθήκες. Το ESC απενεργοποιείται και παρεμβαίνει μόνο για να αποτρέψει την απώλεια ελέγχου κατά τη διάρκεια σκληρού φρεναρίσματος. Το ASR είναι επίσης απενεργοποιημένο, επιτρέποντας στον οδηγό να ελέγχει την πρόσφυση μέσω του πεντάλ γκαζιού. Το σύστημα ελέγχου διαφορικού Alfa Electronic Q2 παραμένει ενεργό για γρήγορες εξόδους από γωνίες ή στροφές

Για ευκολία στην οδήγηση σε λειτουργίες Dynamic, Natural ή Παντός καιρού, το κιβώτιο ταχυτήτων Alfa TCT μπορεί να χρησιμοποιήσει τη λειτουργία 'auto'.

Αρχιτεκτονική ελαφρού οχήματος

Για να δημιουργήσουν την ελαφριά αρχιτεκτονική που απαιτείται για μέγιστη απόδοση και δυναμική απόδοση, οι μηχανικοί της Alfa Romeo σχεδίασαν ένα μονοκόκ σασί κατασκευασμένο εξ ολοκλήρου από ανθρακονήματα . Οι μηχανικοί χρησιμοποίησαν την τεχνολογία 'pre-preg' - ένα διαμορφωμένο σύστημα μήτρας ρητίνης που σκληρύνεται με θερμότητα που διαθέτει ενισχυμένες ανθρωπογενείς ίνες άνθρακα. Επιπλέον, το μονοκόκ «pre-preg» της Alfa Romeo 4C διαθέτει ανθρακονήματα που κινούνται προς την ίδια «μονόπλευρη» κατεύθυνση, επιτρέποντάς του να είναι πέντε φορές ισχυρότερο από τα συμβατικά υλικά που είναι «ισότροπα» ή έχουν την ίδια αντοχή προς όλες τις κατευθύνσεις. Το αποτέλεσμα είναι ένα μονοκόκ που σχηματίζεται γύρω από τον οδηγό και τον συνοδηγό που προσφέρει υψηλή ακαμψία και αντοχή. Στο μονοκόκ της Alfa Romeo 4C προσαρτώνται οι μπροστινές και οι πίσω δομές κυψελών, ενισχύσεις οροφής και πλαίσιο στήριξης κινητήρα κατασκευασμένο από ελαφρύ αλουμίνιο .



Στο εξωτερικό, οι μηχανικοί της Alfa Romeo δημιούργησαν το αμάξωμα εξ ολοκλήρου από SMC (Sheet Molding Compound) , ένα σύνθετο υλικό χαμηλής πυκνότητας, υψηλής αντοχής που είναι 20 τοις εκατό ελαφρύτερο και διαστάσεων πιο άκαμπτο από τον χάλυβα. Παρέχοντας τη δυνατότητα δημιουργίας πολύπλοκων σχημάτων με παράλληλη εξοικονόμηση βάρους κατά 20 τοις εκατό σε σύγκριση με το ατσάλι, είναι οι προσόψεις PUR-RIM (έγχυσης πολυουρεθάνης) και η πίσω αεροτομή.

Οι μηχανικοί της Alfa βελτιστοποίησαν το παρμπρίζ και τα πλαϊνά παράθυρα της Alfa Romeo 4C χρησιμοποιώντας 10 τοις εκατό λεπτότερο γυαλί και ένα παρμπρίζ πάχους 4 χιλιοστών για μείωση βάρους έως και 15 τοις εκατό.

Τελευταία, δύο σπορ καθίσματα διαθέτουν δομή από ανθρακονήματα και υαλοβάμβακα ενισχυμένη-σύνθετη για να παρέχουν τη δύναμη και τη θέση καθίσματος που απαιτούνται για την οδήγηση επιδόσεων. Ως τελικό αποτέλεσμα, το κουπέ διαθέτει χαρακτηριστικά υψηλής στρεπτικής ακαμψίας και αντοχής, καθώς και βελτιστοποιημένο κέντρο βάρους , που δίνει το πλεονέκτημα της αυξημένης ευελιξίας και οδηγικής ικανότητας.

Διπλά ψαλίδια και αναρτήσεις MacPherson

Η μπροστινή ανάρτηση αποτελείται από α 'επάλληλη' διαμόρφωση διπλού ψαλιδιού . Στο πίσω μέρος, ένα προχωρημένο Ανάρτηση MacPherson χρησιμοποιείται. Τόσο οι μπροστινές όσο και οι πίσω αναρτήσεις είναι κατασκευασμένες από αλουμίνιο και ατσάλι υψηλής αντοχής. Για την αγορά της Βόρειας Αμερικής, η ολοκαίνουργια Alfa Romeo 4C έχει σχεδιαστεί με πιο άκαμπτα ελατήρια, μεγαλύτερες ράβδους εμπρός και πίσω ταλάντωσης και επαναρυθμισμένα αμορτισέρ.

Τιμόνι, πέδηση και τροχοί της Alfa Romeo 4C

Η Alfa Romeo 4C αποκλειστικά αφαιρεί το συμβατικό σύστημα υποβοηθούμενου συστήματος διεύθυνσης εντελώς. Μέσω ενός μηχανικού συστήματος διεύθυνσης και του συστήματος διεύθυνσης ταχείας αναλογίας 15,7:1, η Alfa Romeo 4C προσφέρει στον οδηγό τη μέγιστη αίσθηση του δρόμου. Επιπλέον, διατηρείται το κατάλληλο φορτίο στο τιμόνι χάρη στο χαμηλό συνολικό βάρος του αυτοκινήτου.

Για να προσφέρει μέγιστη ισχύ ακινητοποίησης και 1,25 g επιβράδυνσης πέδησης, αυτή η Alfa Romeo είναι εξοπλισμένη με τέσσερις αυτοαεριζόμενοι διάτρητοι δίσκοι και τετραπίστονες δαγκάνες αλουμινίου Brembo στον μπροστινό άξονα.

Τόσο ο στάνταρ 17 ιντσών εμπρός και 18 ιντσών πίσω, όσο και ο προαιρετικός σφυρηλατημένος συνδυασμός τροχών και ελαστικών 18 ιντσών μπροστά και 19 ιντσών διαθέτουν μεγαλύτερο πίσω τροχό για βελτιωμένο χειρισμό.