Η νέα γενιά βενζινοκινητήρων Hyundai

Η νέα γενιά βενζινοκινητήρων Hyundai

Η Hyundai Motor παρουσιάζει δύο νέους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες βενζίνης άμεσου ψεκασμού (T-GDI) στο Σαλόνι Αυτοκινήτου του Παρισιού 2014. Και οι δύο κινητήρες – μονάδες 1,0 και 1,4 λίτρων που αποτελούν μέρος μιας νέας γενιάς κινητήρων από την οικογένεια Kappa – συναντώνται συνεχώς ζήτηση για μικρή χωρητικότητα, υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες για μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και του COδύοεκπομπών χωρίς συμβιβασμούς στην οδηγική απόλαυση.

Το νέο T-GDI 1.0 λίτρων θα κάνει πρεμιέρα στη νέα γενιά i20 το 2015

Ο νέος Kappa 1.0 T-GDI είναι ο πρώτος μιας νέας γενιάς μικρών υπερτροφοδοτούμενων βενζινοκινητήρων. ο Τρικύλινδρος 998 κ.εκ βασίζεται στον κινητήρα Kappa 1.0 λίτρων MPI, που φέρει διάφορες βελτιώσεις και νέες τεχνολογίες, μεταξύ των οποίων άμεσος ψεκασμός βενζίνης και ένα μικρό στροβιλοσυμπιεστή single-scroll.

Ο κινητήρας T-GDI 1,0 λίτρων, ο οποίος αναπτύχθηκε στο Ευρωπαϊκό Τεχνικό Κέντρο της Hyundai στο Rüsselsheim της Γερμανίας, είναι σε θέση να αποδίδουν έως και 117 ίππους και 172 Nm ροπής και θα βελτιώσει τη σειρά κινητήρων i20 της Νέας Γενιάς το 2015.

Ο νέος κινητήρας συνοδεύεται από ένα ηλεκτρονικά ελεγχόμενη πύλη απορριμμάτων για τη βελτιστοποίηση της ροής και τη βελτίωση της ροπής και της απόκρισης του γκαζιού χαμηλού επιπέδου. Η μονάδα διαθέτει α εγχυτήρας GDI έξι οπών, με πίεση στα 200 bar , διασφαλίζοντας καθαρή καύση και βελτιώνοντας την οικονομία καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων για να πληρούνται τα πρότυπα εκπομπών Euro 6c, τρία χρόνια πριν από την εισαγωγή τους το 2017.



Χρησιμοποιεί ένα νέο έννοια ψύξης διαίρεσης για τη διαχείριση διαφορετικών θερμοκρασιών στην περιοχή της κυλινδροκεφαλής και του μπλοκ. Το μπλοκ κυλίνδρων θερμαίνεται γρήγορα για χαμηλότερη τριβή και πιο αποτελεσματική λειτουργία, ενώ η κυλινδροκεφαλή λειτουργεί σε χαμηλότερες θερμοκρασίες για βελτιστοποίηση του ψεκασμού και της καύσης. Για να διατηρήσετε τη μονάδα κινητήρα όσο το δυνατόν μικρότερη, η πολλαπλή εξαγωγής είναι ενσωματωμένη στην κυλινδροκεφαλή και επομένως μπορεί να ψύχεται αποτελεσματικά χρησιμοποιώντας το σύστημα ψύξης νερού κυλινδροκεφαλής. Αυτές οι προσπάθειες οδηγούν σε ταχύτερη προθέρμανση του καταλύτη και τελικά σε μειωμένη πραγματική κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές ρύπων.

Νέος κινητήρας Kappa 1,4 λίτρων T-GDI

Ο δεύτερος κινητήρας που θα παρουσιαστεί στην Έκθεση Αυτοκινήτου του Παρισιού 2014 είναι η μονάδα Kappa 1,4 λίτρων T-GDI. Αυτός ο πρόσφατα αναπτυγμένος τετρακύλινδρος υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας βενζίνης 1352 cc είναι σημαντικά ελαφρύτερος από τον προκάτοχό του, τον κινητήρα Gamma 1,4 λίτρων. Στα 87 κιλά, ο Το βασικό βάρος του κινητήρα έχει μειωθεί κατά 14 κιλά σε σύγκριση με τη μονάδα Gamma 1,4 λίτρων . Εκτός από το ότι είναι ελαφρύτερο και μικρότερο, διαθέτει βελτιωμένη απόδοση και ισχύ.

Ο νέος κινητήρας T-GDI 1,4 λίτρων ενσωματώνει έναν υπερσυμπιεστή single-scroll υψηλής πίεσης ενσωματωμένο στην πολλαπλή εξαγωγής για βελτίωση της λειτουργικής απόδοσης. Ο επανατοποθετημένος και ανασχεδιασμένος τούρμπο σημαίνει ότι ο χρόνος απόκρισης του γκαζιού και η ροπή χαμηλού επιπέδου έχουν βελτιωθεί. Η νέα σχεδίαση εγχέει το καύσιμο απευθείας μέσα στον κύλινδρο.

Παρουσιασμένος στο πρωτότυπο αυτοκίνητο i30 CNG που παρουσιάζεται στο περίπτερο της Hyundai Motor Show στο Παρίσι, ο κινητήρας Kappa 1,4 λίτρων T-GDI αποδίδει 115 ίππους σε λειτουργία CNG, αποδίδοντας 206 Nm ροπής. Η συνεργασίαδύοΟι εκπομπές ρύπων του πρωτότυπου αυτοκινήτου i30 CNG είναι 87 g/km, οι οποίες πληρούν ήδη τα πρότυπα εκπομπών Euro 6c.