Η νέα ηλεκτρονική τεχνολογία διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης FXD της BorgWarner

Η νέα ηλεκτρονική τεχνολογία διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης FXD της BorgWarner

Η BorgWarner παρουσιάζει το πρώτο ηλεκτρονικό διαφορικό περιορισμένης ολίσθησης στον κόσμο που έχει σχεδιαστεί για την μπροστινή μονάδα κιβ. ταχυτήτων/διαφορικού ενός προσθιοκίνητου οχήματος (FWD) στο Volkswagen Golf GTI 2013 με Performance Pack. Γνωστός ως Τεχνολογία μπροστινού σταυρωτού διαφορικού (FXD). , το σύστημα βελτιώνει σημαντικά την πρόσφυση, το χειρισμό και τη σταθερότητα του οχήματος χωρίς να θυσιάζει την ισχύ του κινητήρα.

Κάτω από ορισμένες συνθήκες οδήγησης, η βελτιωμένη απόδοση του οχήματος της τεχνολογίας FXD προσεγγίζει αυτήν ενός συστήματος τετρακίνησης (AWD), αλλά κοστίζει λιγότερο και προσφέρει καλύτερη οικονομία καυσίμου. Η τεχνολογία χρησιμοποιεί την ίδια τεχνολογία ηλεκτροϋδραυλικής ενεργοποίησης που κυκλοφόρησε πρόσφατα στον σύνδεσμο AWD πέμπτης γενιάς της BorgWarner και προσφέρει στις αυτοκινητοβιομηχανίες ηλεκτρονική λύση διαφορικού περιορισμένης ολίσθησης με ένα ευρύ φάσμα επιλογών βαθμονόμησης.

«Η τεχνολογία FXD της BorgWarner έλαβε πολύ θετικές κριτικές κατά τη διάρκεια επιδείξεων πελατών για τη βελτιωμένη πρόσφυση και την απόδοση του οχήματος», δήλωσε ο Δρ. Stefan Demmerle, Πρόεδρος και Γενικός Διευθυντής, BorgWarner TorqTransfer Systems. «Σε αντίθεση με τα συστήματα που βασίζονται στα φρένα, η τεχνολογία προληπτικής λειτουργίας μας προβλέπει τη ροπή που απαιτείται σε διαφορετικές οδηγικές καταστάσεις, παρέχοντας αξεπέραστη πρόσφυση, οδική συμπεριφορά και σταθερότητα, μεγιστοποιώντας παράλληλα τη διασκεδαστική εμπειρία οδήγησης για τα προσθιοκίνητα οχήματα».

Η τεχνολογία bolt-on FXD της BorgWarner χρησιμοποιεί τις ίδιες εισόδους αισθητήρων οχήματος με ένα σύστημα AWD για τη δημιουργία ελεγχόμενης ροπής ασφάλισης μεταξύ του αριστερού και του δεξιού μπροστινού τροχού, κατευθύνοντας την ισχύ στον τροχό με την καλύτερη πρόσφυση πριν γλιστρήσουν ή στύψουν οι τροχοί. Σε ορισμένες περιπτώσεις, όπως η αναρρίχηση σε έναν παγωμένο λόφο, η τεχνολογία FXD βελτιώνει την επιτάχυνση μέσω της αποτελεσματικότερης χρήσης της διαθέσιμης ισχύος κινητήρα σε σύγκριση με τα συστήματα ελέγχου πρόσφυσης που βασίζονται στα φρένα, τα οποία τείνουν να καταναλώνουν ισχύ κινητήρα. Για καλύτερη απόδοση στις στροφές, το σύστημα παρέχει α εφέ ροπής διάνυσμα , μετατοπίζοντας περισσότερη ισχύ στον εξωτερικό τροχό για μείωση της ολίσθησης του εσωτερικού τροχού. Για τη βελτίωση της ευστάθειας του οχήματος, το σύστημα έχει τη δυνατότητα να μεταφέρει περισσότερη ισχύ στον εσωτερικό τροχό, γεγονός που μειώνει την παρέμβαση από συστήματα ελέγχου ευστάθειας που βασίζονται στα φρένα.