DSD για να αποκαλύψει χαμηλού κόστους αρχιτεκτονικές 48V e-drive

DSD για να αποκαλύψει χαμηλού κόστους αρχιτεκτονικές 48V e-drive

Μια νέα ιδέα συστημάτων e-drive 48V για ήπια υβριδικά οχήματα θα αποκαλυφθεί στο 9ουΔιεθνές Συμπόσιο CTI (Novi, MI, 18-21 Μαΐου) σε μια παρουσίαση από τον ειδικό στον τομέα της μηχανικής κίνησης Drive System Design (DSD).

Η δημοσίευση, προγραμματισμένη τη 2η Ημέρα, στις 4:45 μ.μ. στη συνεδρία HEV, θα εξετάσει συμπαγείς αρχιτεκτονικές που χρησιμοποιούν ηλεκτρονικές μονάδες 48V για τη δημιουργία πλήρους υβριδικών συστημάτων χαμηλού κόστους. Ο Δρ John Reeve, Διευθυντής Μηχανικός της DSD UK, θα παρουσιάσει «Μια μελέτη συμπαγών αρχιτεκτονικών που χρησιμοποιούν πολλαπλούς ηλεκτρονικούς δίσκους 48V για τη δημιουργία ενός πλήρους υβριδικού συστήματος χαμηλού κόστους 30–45 kW».

«Οι καταναλωτές και οι κατασκευαστές αναζητούν λύσεις χαμηλότερου κόστους για υβριδικά κινητήρια σύνολα. Επί του παρόντος, τα συστήματα 48V είναι οριακά όσον αφορά τη δαπάνη ανά COδύοεξοικονόμηση, επομένως το κόστος πρέπει να μειωθεί ή να παρέχονται πρόσθετες λειτουργίες», εξήγησε ο Reeve. ' Η έρευνά μας εντόπισε μια σειρά από συναρπαστικές δυνατότητες ενσωματώνοντας ιδέες του συστήματος μετάδοσης κίνησης 48 V μέσω του κιβωτίου ταχυτήτων . Η αρχιτεκτονική e-drive που προκύπτει είναι ευέλικτη και συμπαγής, αλλά μπορεί να προσφέρει πλήρη υβριδική ικανότητα».

Καθώς τα ηλεκτρικά εξαρτήματα 48V γίνονται όλο και πιο διαθέσιμα σε ποσότητες παραγωγής αυτοκινήτων, αναμένεται ότι τέτοιες ιδέες θα είναι ελκυστικές τόσο από τεχνική όσο και από οικονομική άποψη. Για παράδειγμα, κάθε πρόσθετος ηλεκτροκινητήρας και αποθήκη ενέργειας (μπαταρία και/ή πυκνωτής) μπορεί να είναι πλήρως αυτοτελής, με τη χωρητικότητα και τη θέση του βέλτιστα επιλεγμένα για τον συγκεκριμένο σκοπό και τον κύκλο λειτουργίας του. Το έγγραφο της DSD αναπτύσσει και αξιολογεί κριτικά νέες ιδέες αυτοτελούς υβριδικής μετάδοσης που επεκτείνουν σημαντικά την ικανότητα των συστημάτων 48V στην περιοχή ισχύος 30-45kW .



Αυτό επιτρέπει στα υβρίδια χαμηλής τάσης να προσφέρουν πολλά από τα οφέλη που σχετίζονται με τα υβρίδια πρόσθετων υψηλής τάσης χωρίς την επένδυση του αντιπροσώπου και της υποδομής που απαιτείται για την ασφαλή διαχείριση συστημάτων υψηλής τάσης. Υπάρχει ένα φυσικό όριο με 48V ~15kW ανά μηχανή, επομένως μια αρθρωτή ιδέα κάνει το σύστημα χαμηλότερης τάσης πιο ελκυστικό.