Αξιολογήστε τον κινητήρα GM 2.7 Turbo για μεταχειρισμένα και καινούργια φορτηγά

Αξιολογήστε τον κινητήρα GM 2.7 Turbo για μεταχειρισμένα και καινούργια φορτηγά

Ανασκόπηση κινητήρα GM 2.7 Turbo

Η GM παρουσιάζει νέα κινητήρες φορτηγών τους τελευταίους μήνες. Τα φορτηγά Silverado 1500 και Sierra 1500 έλαβαν πρόσφατα ένα I4 2,7 λίτρων υπερτροφοδοτούμενος κινητήρας . Αυτό χαρακτηριστικά κινητήρα μια νέα σχεδίαση εισόδου στροβιλοσυμπιεστή, διαφορετικά προφίλ έκκεντρου (συμπεριλαμβανομένης της ενεργοποίησης κυλίνδρου) και ένα νέο σύστημα διαχείρισης ψυκτικού. ο Η τρέχουσα απόδοση του κινητήρα είναι 310 ίπποι @ 5.600 rpm και 348 lb-ft ροπή @ 1.500 rpm.

Οι οδηγοί βαλβίδων εξαγωγής από κράμα χαλκού χρησιμοποιούνται για βαλβίδες εξαγωγής για τη βελτίωση της μεταφοράς θερμότητας και της ψύξης της βαλβίδας. Συρόμενη κάμερα της GM Σύστημα ανύψωσης βαλβίδων Το (SCS), το οποίο έχει τρεις τρόπους λειτουργίας, High Lift, Low Lift και AFM (Active Fuel Management), χρησιμοποιείται στο σύστημα βαλβίδων 2,7L L3B. Η λειτουργία High Lift κάνει όλους τους κυλίνδρους ενεργούς και όλες τις βαλβίδες ανοιχτές στη μέγιστη ανύψωσή τους. Η λειτουργία Low Lift (3 χιλιοστά λιγότερο) μειώνει τον χρόνο που χρειάζεται για να ανοίξει η βαλβίδα εισαγωγής, γεγονός που βοηθά στη μείωση κατανάλωση καυσίμου σε συνθήκες μεσαίου φορτίου. Η λειτουργία AFM καθιστά ανενεργούς τους κυλίνδρους 2 και 3, γεγονός που μειώνει κατανάλωση καυσίμου χαμηλότερα σε ελαφρά φορτία. Οι πλευρές εισαγωγής και εξαγωγής έχουν επίσης συνεχώς μεταβλητό διαχείριση χρονισμού βαλβίδων.



Βελτιωμένη απόδοση του κινητήρα GM 2.7 Turbo

Αλλα τεχνολογίες κινητήρα που υποστηρίζουν την απόδοση και την απόδοση του κινητήρα περιλαμβάνουν:

  • Κέλυφος υπερσυμπιεστή διπλού βολβού για καλύτερη απόκριση στο γκάζι και ροπή χαμηλών στροφών.
  • Μια μεταβλητή πίεση Βελτιώνεται το σύστημα λίπανσης με αντλία λαδιού με πτερύγια συνεχώς μεταβλητής μετατόπισης αποδοτικότητα. Βελτιστοποιεί πίεση λαδιού ως συνάρτηση του κινητήρα ταχύτητα και φορτίο. Ταιριάζει την παροχή λαδιού με τις απαιτήσεις του κινητήρα, παρά την υπερβολική παροχή μιας συμβατικής αντλίας λαδιού σταθερής διάταξης.
  • Ενεργός Θερμική Διαχείριση είναι η πρώτη εφαρμογή της GM. Επιτρέπει στον κινητήρα να ζεσταθεί γρηγορότερα και να φτάσει στην ιδανική θερμοκρασία κινητήρα για απόδοση και απόδοση. Αυτότο σύστημα χρησιμοποιεί μια περιστροφική βαλβίδασύστημα διανομής ψυκτικού υγρού με στοχευμένο τρόπο μέσω του κινητήρα. Στέλνει θερμότητα στον κινητήρα όπου χρειάζεται για να τον θερμάνει για να μειώσει την τριβή και να θερμάνει την καμπίνα. Επίσης το δροσίζει όταν χρειάζεται για ψηλά λειτουργία ισχύος . Αυτό έχει ως αποτέλεσμα τη βελτίωσηαπόδοση του κινητήρατόσο σε ζεστές όσο και σε χαμηλές θερμοκρασίες.
  • Ενα Η ηλεκτρική αντλία νερού είναι η πρώτη για φορτηγά GM . Υποστηρίζει το σύστημα Ενεργής Θερμικής Διαχείρισης και βελτιώνει την απόδοση και την απόδοση του κινητήρα . Εξαλείφει επίσης την παρασιτική αντίσταση που συνοδεύεται από μια παραδοσιακή αντλία νερού με κινητήρα. Επιτρέπει τη συνεχή θέρμανση της καμπίνας ακόμα κι αν ο κινητήρας είναι απενεργοποιημένος από τη λειτουργία στάσης/εκκίνησης.
  • ΑπευθείαςΟ ψεκασμός καυσίμου χρησιμοποιείται για τη βελτιστοποίηση της απόδοσηςκαι απόδοση. Άμεση ένεση επιτρέπει υψηλότερη αναλογία συμπίεσης (10,0 προς 1) καθώς το καύσιμο εξατμίζεται στον θάλαμο καύσης. Αυτό μειώνει τη θερμοκρασία φόρτισης και βελτιώνει την αντίσταση στο χτύπημα σπινθήρα. Η άμεση ανάφλεξη επιτρέπει τη σάρωση αερίου από τους θαλάμους καύσης σε turbo γρήγορα για γρήγορη απόκριση.
  • Οι διπλοί εκκεντροφόροι κεφαλής συμβάλλουν στην ομαλότητα και την υψηλή απόδοση του 2,7L Turbo. Ο διπλός ανεξάρτητος συνεχής μεταβλητός χρονισμός βαλβίδων λειτουργεί σε συνδυασμό με το σύστημα βαλβίδων για να εξασφαλίσει βέλτιστη απόδοση και απόδοση. Ο διπλός ανεξάρτητος χρονισμός βαλβίδων επιτρέπει στις βαλβίδες εισαγωγής και εξαγωγής να τοποθετούνται σταδιακά με διαφορετικούς ρυθμούς. Αυτό προάγει τη γραμμική παροχή ροπής με επίπεδα σχεδόν αιχμής σε μεγάλο εύρος στροφών και υψηλή ειδική απόδοση (ιπποδύναμη ανά λίτρο κυβισμού) χωρίς να θυσιάζεται η απόκριση του κινητήρα ή η ικανότητα οδήγησης.
  • Μια ενσωματωμένη πολλαπλή εξαγωγής που αποτελεί μέρος του συγκροτήματος της κυλινδροκεφαλής. Ανακτά τη θερμότητα των καυσαερίων και επιταχύνει τον κινητήρα και τη μετάδοση ζέσταμα.
  • Οι πίδακες πετρελαίου είναιπου βρίσκεται στο μπλοκ για τον έλεγχο της θερμοκρασίας και της απόδοσης. Αυτοί οι πίδακες στοχεύουν στην κάτω πλευρά των εμβόλων καθώς και στα τοιχώματα του κυλίνδρου. Είναι επικαλυμμένα με ένα επιπλέον στρώμα ψυκτικού λαδιού που μειώνει την τριβή. Οι πίδακες μειώνουν τη θερμοκρασία του εμβόλου, γεγονός που επιτρέπει την κινητήρα για να παράγει περισσότερη ισχύ και αυξάνουν την αντοχή.
  • Αυτή η τεχνολογία σταματά αυτόματα τον κινητήρα σε κίνηση σταματώντας για καλύτερα αποδοτικότητα καυσίμου και βελτιώνει την οικονομία καυσίμου στην πόλη . Το σύστημα που επιλέγει ο οδηγός σβήνει τον κινητήρα στα φώτα στοπ και σε άλλες καταστάσεις σταματήματος, οι οποίες εξοικονομεί καύσιμα . Όταν ο οδηγός βγάλει το πόδι του από το φρένο, ο κινητήρας θα επανεκκινήσει αυτόματα όταν βγάλει το πόδι του από το φρένο.

Τι είναι το σύστημα βαλβίδων ενός κινητήρα 2.7 Turbo;

Ένας καινοτόμος βαλβίδα διπλού εκκεντροφόρου οροφής είναι ο ακρογωνιαίος λίθος του 2,7L Turbo Turbo L2B της Turbo L3B. Αυτά τα τρία οι τεχνολογίες είχαν ως αποτέλεσμα η GM να δίνει τον κινητήρα valvetrain το ψευδώνυμο TriPower.

  • Η πρώτη χρήση της ενεργής διαχείρισης καυσίμου από την GM (ενεργοποίηση κυλίνδρου) σε α τετρακύλινδρος κινητήρας .
  • Τόσο προφίλ βαλβίδας υψηλής όσο και χαμηλής ανύψωσης.
  • Μεταβλητός χρονισμός βαλβίδας. Συνεχώς μεταβλητός χρόνος βαλβίδας.