Δείτε τους 4 καλύτερους κινητήρες Subaru για να αγοράσετε καινούριες και μεταχειρισμένες

Δείτε τους 4 καλύτερους κινητήρες Subaru για να αγοράσετε καινούριες και μεταχειρισμένες

Τι κάνει έναν υπέροχο κινητήρα Subaru; Ένας εξαιρετικός κινητήρας Subaru συνδυάζει ισχύ, απόδοση και αξιοπιστία με τρόπο που επιτρέπει στο όχημα να αξιοποιήσει στο έπακρο τις δυνατότητές του.

Εικόνα 1: Ένας κινητήρας Subaru FB20. Πηγή: αυτόματο ιστολόγιο .

Κινητήρες Subaru είναι γνωστά για την κορυφαία ποιότητα των OEM ανταλλακτικών τους. Χρόνια έρευνας και πειραματισμού έχουν περάσει στους κινητήρες Subaru , γι' αυτό και πολλοί αυτοκινητιστές επιλέγουν να αφήνουν τους κινητήρες τους σε καθαρή, ανόθευτη κατάσταση OEM. Ωστόσο, για εκείνους που θέλουν να κάνουν λίγη τσιμπήματα, η Subaru Οι κινητήρες κάνουν επίσης εξαιρετικούς κινητήρες aftermarket, χάρη για την υψηλή αξιοπιστία και τα ανθεκτικά εξαρτήματα και τις επιδόσεις τους.

Σε αυτήν την ανάρτηση, θα δούμε μερικά από τα καλύτερα και πιο σημαντικά κινητήρες στην ιστορία της Subaru . Από την αρχική Σειρά E, που παρουσιάστηκε για πρώτη φορά στις ΗΠΑ παλιά, μέχρι τη σύγχρονη και πλήρως επανασχεδιασμένη σειρά F, υπήρξε ένας τόνος σπουδαίων κινητήρων Subaru.



Θα εξετάσουμε τους κινητήρες τόσο από άποψη OEM όσο και από άποψη aftermarket.

Πηγές: Παράσταση Crawford .

1.Subaru FB20D

Εικόνα 2: Αυτό το 2.0L FB20D της Subaru είναι η καρδιά του σύγχρονου Impreza. Πηγή: J-Spec Auto .

Η σειρά FB ήταν αρχικάδιατίθενται ως ατμοσφαιρικοί κινητήρεςμε επίπεδα κυβισμού 2,5 λίτρων και 2,0 λίτρων. Ως πρώτο νέο γενιά κινητήρων από τη Subaru από τη σειρά EJ και τον κινητήρα επίπεδων τεσσάρων τρίτης γενιάς από τον κατασκευαστή, οι προσδοκίες ήταν υψηλές όταν το FB ανακοινώθηκε για πρώτη φορά το 2010.

Αυτά ταοι κινητήρες παρουσίασαν αξιοσημείωτη αύξηση στη διαδρομή του εμβόλουκαι μείωση της οπής, η οποία στόχευε κυρίως στη μείωση των εκπομπών και την ενίσχυση της οικονομίας καυσίμου χωρίς να παρεμποδίζει την απόδοση του κινητήρα. Ομολογουμένως, οικονομία καυσίμου δεν ήταν ένα από τα δυνατά κοστούμια της Subaru μέχρι αυτό το σημείο, επομένως αυτές οι βελτιώσεις ήταν μια πολύ ευπρόσδεκτη προσθήκη στη σειρά FB.

ΚΑΝΤΕ ΚΛΙΚ ΕΔΩ ΓΙΑ ΜΙΑ ΒΙΝΤΕΟ ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΟΔΗΓΗΣΗΣ ΤΟΥ SUBARU IMPREZA GK ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΟ ΜΕ ΚΙΝΗΤΗΡΑ FB20D.

Οι νέοι κινητήρες FB επίσης επιτρέπεται μείωση 28%. σε απώλειες τριβής σε σύγκριση με προηγούμενα μοντέλα, που οφείλονται κυρίως σε ελαφρύτερα έμβολα και μπιέλες. Αυτό είχε ένα άλλο, ίσως ακούσιο, αποτέλεσμα αύξησης της απόδοσης ροπής σε σύγκριση με προηγούμενες γενιές κινητήρων Subaru. Είτε ήταν ο κύριος στόχος τους είτε απλώς ένα ευτυχές ατύχημα, πιστεύουμε ότι η επιπλέον ροπή έκανε αρκετή διαφορά.

Εικόνα 3: Αυτό το Impreza GK από το 2017 είναι εξοπλισμένο με κινητήρα FB20D. Πηγή: NRMA .

Επιλέξαμε το FB20D ως το καλύτερο της παρέας. Γιατί; Γιατί, σε αντίθεση με το FB20B που προηγήθηκε, το FB20D συνοδεύεται από άμεση ένεση που παρέχει μια αξιοσημείωτη αύξηση της ισχύος και της απόδοσης. Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιείται στην πέμπτη γενιά Impreza sedan και hatchback, και αυτή η επιπλέον ισχύς κάνει μεγάλη διαφορά. Αυτό χαρακτηριστικά κινητήρα αναλογία συμπίεσης 12,5:1 όταν λειτουργεί στο Subaru Impreza. Με αυτό, το όχημά σας θα έχει 152 HP στις 6.000 RPM μαζί με 145 lb-ft ροπής.

Αυτός ο κινητήρας χρησιμοποιείται στο DOHC 1995 cc, στο Subaru Impreza 2017+, καθώς και στο Subaru XV 2018+.

Πηγές: Subaru; J-Spec Auto ; Αυτοκίνητο και Οδηγός .

2. Subaru EZ36D

Εικόνα 4: Ο κινητήρας EZ36D. Πηγή: subarucar.net .

Ο κινητήρας EZ36 είναι ο βασιλιάς των εξακύλινδρων κινητήρων Subaru. Σε σύγκριση με τους κινητήρες flat-six EZ30 που κυκλοφόρησαν πριν, το EZ36 έχει μεγαλύτερη οπή και διαδρομή ενώ ενσωματώνει λεπτότερα χιτώνια κυλίνδρων από σίδηρο για να φιλοξενήσει την αυξημένη οπή. Με ασύμμετρες μπιέλες, η διαδρομή αυξάνεται ανάλογα. Είναι ενδιαφέρον ότι το ίδιο το σώμα του κινητήρα είναι λίγο μακρύτερο από άλλους κινητήρες Subaru, κυρίως λόγω των τροποποιήσεων στο έκκεντρο μετάδοσης κίνησης.

Εικόνα 5: Αυτό το Outback 2019 μπορεί να πάρει πλήρες πλεονέκτημα του εξακύλινδρου κινητήρα EZ36D . Πηγή: Κυνηγούν τα αυτοκίνητα .

Το EZ36D χρησιμοποιήθηκε στο Subaru Outback (συγκεκριμένα το 3.6R) από το 2010–2019. Πέτυχε 256 ίππους στις 6.000 RMP - σίγουρα μια εντυπωσιακή τιμή - ενώ διαχειριζόταν 247 lb-ft ροπής στις 4.400 σ.α.λ. Είναι γνωστό ότι είναι λίγο πιο αξιόπιστο από τα αδέρφια του EZ30. Είναι επίσης εξαιρετικός υποψήφιος για κιτ υπερσυμπιεστή.

Το EZ36D, στο βαθμό που αντιμετωπίζει προβλήματα κινητήρα, τείνει να έχει τα ίδια προβλήματα και εύκολες επιδιορθώσεις με το EZ30. Κάντε κλικ εδώ για περισσότερες λεπτομέρειες σχετικά με κοινά θέματα.

Πηγές: Wards Auto ; δελτίο τύπου από τη Fuji Heavy Industries (2009).

3. Subaru EJ257

Αυτός ο χαριτωμένος μικρός είναι ο κινητήρας Subaru EJ257. Είναι ένας κινητήρας 2,5 λίτρων που έχει τις ρίζες του στους αγώνες ράλι, αλλά αποτελεί έναν εξαιρετικό κινητήρα Subaru για κάθε είδους σκοπούς. Αρχικά σχεδιάστηκε για το USDM 2004 Impreza WRX STI, αυτό Ο κινητήρας συνοδεύεται από έναν οριζόντια αντίθετο 4κύλινδρο διαμόρφωση. Αυτό του επιτρέπει να χαμηλώσει το κέντρο βάρους.

Αυτός ο κινητήρας έχει διάμετρο και διαδρομή 3,92' επί 3,11', μέγιστη ισχύ εξόδου 300 BHP στις 6.000 RPM και μέγιστη ροπή 290 lb-ft στις 4.000 RPM.

Εικόνα 6: Το Impreza WRX STI 2004–2007 ήταν ο περήφανος παραλήπτης του κινητήρα EJ257. Πηγή: Hagerty .

Το μοναδικό αυτοκίνητο στις ΗΠΑ που χρησιμοποιεί τον κινητήρα EJ257 είναι το ΣΜΝ. Αλλα αυτοκίνητα που χρησιμοποιούν κινητήρα 2,5 λίτρων της σειράς EJ αντ' αυτού χρησιμοποιήστε το EJ255. Είναι ενδιαφέρον ότι υπήρχαν πολλά αυτοκίνητα που κατασκευάστηκαν από το 2004 έως το 2006τεχνικάείχε EJ257κινητήρες, ακόμα κι αν ήταν οι κινητήρες τουςορίστηκε επίσημαως EJ255. Αυτοί ήταν:

  • Forester XT 2004–2005
  • Legacy GT 2005–2006
  • Outback XT 2005–2006

Αυτός ο κινητήρας έχει σχετικά μεγάλες οπές μαζί με σχετικά μικρές διαδρομές. Αυτό είναι σημαντικό γιατί επιτρέπει στον κινητήρα να αποδίδει τεράστια ροπή ακόμα και σε απόθεμα. Αν αυτό δεν ήταν αρκετό, το ειδικό AVCS της Subaru (αυτό είναι Active Σύστημα ελέγχου βαλβίδων σε εσάς) ενεργοποιεί τον μεταβλητό χρονισμό βαλβίδων με τις βαλβίδες εισαγωγής.

ΚΑΝΤΕ ΚΛΙΚ ΕΔΩ ΓΙΑ ΜΙΑ ΒΙΝΤΕΟ ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΕΝΟΣ 'SUBARU MASTER' ΠΟΥ ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΕΙ ΕΝΑΝ ΚΙΝΗΤΗΡΑ EJ257.

Ο κινητήρας έρχεται επίσης με έναν εκκεντροφόρο εισαγωγής που ελέγχεται από την ECU του αυτοκινήτου. Μπορεί να ρυθμιστεί έως και 35 μοίρες, επιτρέποντας τη βελτιστοποίηση του χρονισμού του έκκεντρου σε όλο το εύρος στροφών. Εκτός από όλα αυτά τα χαρακτηριστικά, το EJ257 είναι γνωστό ότι είναι ένα υπέροχος κινητήρας aftermarket .

Λάβετε υπόψη ότι το EJ257 είναι γνωστό ότι περιστασιακά έχει προβλήματα που σχετίζονται με το έμβολο. Σπασμένα εδάφη του δακτυλίου έχουν προκαλέσει πότε πότε φουσκωμένους κινητήρες. Επίσης, παραδόξως, εκπέμπει έναν περίεργο και περίεργο ήχο εξάτμισης που ορισμένοι οδηγοί βρίσκουν εκνευριστικό. Αλλά hey, αν προτιμάτε αυτή τη μοναδική, μελωδική νότα με κινητήρα μπόξερ, περισσότερη δύναμη για εσάς!

ΚΑΝΤΕ ΚΛΙΚ ΕΔΩ ΓΙΑ ΜΙΑ ΒΙΝΤΕΟ ΕΠΙΔΕΙΞΗ ΤΟΥ ΗΧΟΥ ΕΞΑΤΜΙΣΗΣ EJ257.

Πηγές: DSPORT ; Flatirons Tuning .

4. Subaru EJ20T WRX STI

Εικόνα 7: Ένας κινητήρας EJ20T τοποθετημένος σταθερά σε ένα Impreza STI. Πηγή: Ταχύτητα Αυτοκινήτων .

Αυτοί οι κινητήρες boxer επίπεδων τεσσάρων βρίσκονται κυρίως στην έκδοση STI και WRX του Impreza με γνώμονα τις επιδόσεις. Αυτός ο κινητήρας είναι μια άλλη εξαιρετική επιλογή aftermarket επειδή είναι προσιτός, διαθέσιμος και μπορεί να προσφέρει αρκετή ισχύ και ροπή. Είναι ενδιαφέρον ότι, ενώ το κανονικό Impreza και άλλα μέλη της οικογένειας Subaru άλλαξαν στην «Παγκόσμια Πλατφόρμα Subaru» αρκετά χρόνια πριν, τα μοντέλα WRX και WRX STI υψηλότερης απόδοσης του Impreza μέχρι στιγμής δεν το έχουν κάνει. Εξακολουθούν να βασίζονται στο Impreza προηγούμενης γενιάς μοντέλα κινητήρων . Ωστόσο, αυτό δεν σημαίνει ότι οι κλασικοί κινητήρες είναι λιγότερο εντυπωσιακοί.

Σημειώστε ότι το EJ20T δεν είναι στην πραγματικότητα κωδικός της Subaru. Αντίθετα, αυτός ο όρος χρησιμοποιείται από τους λάτρεις και τους τεχνίτεςορίστε ολόκληρη τη σειρά υπερσυμπιεστώνκινητήρες διαθέσιμοι για το STI ή το WRX. Αυτή η πρακτική ξεκίνησε με την ονομασία του turbo προδιαγραφών των ΗΠΑ, που συχνά αναφέρεται ως 'EJ22T'. Από εκεί και πέρα ​​η συνήθεια της αναφοράς σε όλους υπερτροφοδοτούμενους κινητήρες καθώς ξεκίνησε ένα «Τ».

ΚΑΝΤΕ ΚΛΙΚ ΕΔΩ ΓΙΑ ΜΙΑ ΒΙΝΤΕΟ ΕΞΗΓΗΣΗ ΤΩΝ ΚΙΝΗΤΗΡΩΝ BOXER SUBARU.

Ένα τυπικό ο κινητήρας θα έχει εύρος ισχύος εξόδου 197 HP στις 6.000 σ.α.λ. Για το GT, η ισχύς είναι περίπου 217 HP στις 6.400 RPM. Αυτοί οι κινητήρες μπορούν εύκολα να αναγνωριστούν από πηνίο στο βύσμα , με 2 μπουλόνια M6 ανά πηνίο και μερικά καλύμματα βαλβίδων με ετικέτες 4CAM 16VALVE. Επιπλέον, οριζόντιες γραμμές πάνω και κάτω από τις οπές των βυσμάτων είναι επίσης ευδιάκριτες. Όλοι αυτοί οι κινητήρες έχουν τη ρύθμιση του ενδιάμεσου ψύκτη αέρα-νερού και τα μπλοκ κοντά στο κατάστρωμα που είναι εξοπλισμένα με εκτοξευτές λαδιού εμβόλου.

Μιλήσαμε με τους ειδικούς στο CrawfordΑπόδοση για τον κινητήρα Subaru τουςεπιλογές για ιδιοκτήτες WRX και STI. Εξήγησαν ότι προσφέρουν κινητήρες σε 4 επίπεδα, από 'κοντά μπλοκ OEM για άτομα που θέλουν απλώς να αντικαταστήσουν τα μπλοκ στοκ, μέχρι το επίπεδο 4, που είναι ένα τρελό επίπεδο αγώνα που θα πάρει 600 έως 700 HP'.

Εικόνα 8: Ένα Subaru WRX STI από το 2017. Πηγή: Αυτόματος οδηγός .

Το Επίπεδο 3 περιλαμβάνει τους κινητήρες Subaru S3. Το S3 του Crawford «έχει βασικά έμβολα και ράβδους JE σχεδιασμένα από τον Crawford, μαζί με ένα ολοκαίνουργιο μπλοκ στοκ. Αυτό θα κοστίσει περίπου 3.500 $.' Ωστόσο, φρόντισαν να προσθέσουν ότι «θα χρειαστείτε επίσης ένα κιτ εγκατάστασης βραχυπρόθεσμου μπλοκ, αφού θα πρέπει να αντικαταστήσετε το λάδι και άλλα πράγματα. Αυτό θα κοστίσει άλλα 800 $».

Όπως εξήγησαν, «όλα συνοψίζονται στο αν έχεις ή όχι καλό δέκτη. Εάν πηγαίνετε πολύ πάνω από το εύρος ισχύος αποθεμάτων OEM, βεβαιωθείτε ότι έχετε έναν καλό δέκτη.» Διαφορετικά, ο κινητήρας θα αντιμετωπίσει σοβαρά προβλήματα και θα έχει μειωμένη διάρκεια ζωής.

'Εκτός από την αγορά του μπλοκ και την εγκατάσταση, η μελωδία είναι ο πιο σημαντικός παράγοντας', τόνισαν οι ειδικοί και ο Crawford. Τέλος, «βεβαιωθείτε ότι έχετε έναν διαχωριστή αέρα-λαδιού, θα είναι παρατείνει τη διάρκεια ζωής οποιουδήποτε κινητήρα έχεις.'

Πηγές: Παράσταση Crawford ; MotorTrend ; συνέντευξη που πραγματοποιήθηκε με εκπρόσωπο πωλήσεων από την Crawford Performance (23/10/2020).