Μια νέα γενιά μη πνευματικών ελαστικών που αποκάλυψε η Bridgestone

Μια νέα γενιά μη πνευματικών ελαστικών που αποκάλυψε η Bridgestone

Η Bridgestone Corporation αποκάλυψε τη δεύτερη γενιά «Air Free Concept (Non-Pneumatic) Tire» στην 43η Έκθεση Αυτοκινήτου του Τόκιο 2013. Η νέα σχεδίαση διαθέτει βελτιωμένες ικανότητες στήριξης, περιβαλλοντική σχεδίαση και οδηγική απόδοση. Οι τελευταίες βελτιώσεις στο 'Air Free Concept Tire' φέρνουν την Bridgestone ένα βήμα πιο κοντά σε ένα βιώσιμο, εμπορικά διαθέσιμο ελαστικό χωρίς αέρα.

Ειδικά χαρακτηριστικά του 'Air Free Concept Tire'

Με μια δομή ακτίνων που εκτείνονται κατά μήκος των εσωτερικών πλευρών των ελαστικών που υποστηρίζουν το βάρος του οχήματος, δεν χρειάζεται να ξαναγεμίζετε περιοδικά τα ελαστικά με αέρα, πράγμα που σημαίνει ότι τα ελαστικά απαιτούν λιγότερη συντήρηση. Ταυτόχρονα εξαλείφεται η ανησυχία των τρυπημάτων. Επιπλέον, η δομή ακτίνων είναι κατασκευασμένη από θερμοπλαστική ρητίνη*έναςκαι, μαζί με το καουτσούκ στο τμήμα του πέλματος, τα υλικά που χρησιμοποιούνται στα ελαστικά είναι ανακυκλώσιμα. Επιπλέον, επιδιώκοντας χαμηλή αντίσταση κύλισης και συμβάλλοντας στη μείωση των εκπομπών CO2 μέσω της χρήσης αποκλειστικών τεχνολογιών, η Bridgestone πιστεύει ότι είναι δυνατό να επιτευχθούν ακόμη υψηλότερα επίπεδα φιλικότητας προς το περιβάλλον και ασφάλειας. Η Bridgestone επιδιώκει αυτήν την τεχνολογική εξέλιξη με στόχο να επιτύχει α Διαδικασία 'από λίκνο σε λίκνο' που μεγιστοποιεί την κυκλική χρήση των πόρων από φθαρμένα ελαστικά σε νέα ελαστικά και τη χρήση ανακυκλώσιμων πόρων.

Οι νέες τεχνολογίες που χρησιμοποιούνται και τα ιδιαίτερα χαρακτηριστικά των ελαστικών δεύτερης γενιάς είναι οι εξής.

Αυξημένη ευελιξία μέσω βελτιωμένων φέρουσας ικανότητας και απόδοσης οδήγησης

Η Bridgestone βελτιστοποιεί τη δομή ακτίνων χρησιμοποιώντας υψηλής αντοχής αλλά εύκαμπτη ρητίνη υψηλής απόδοσης ως υλικό και χρησιμοποιώντας προσομοιώσεις μεθόδου πεπερασμένων στοιχείων (FEM) στο σχεδιασμό για τη μείωση της καταπόνησης και της παραμόρφωσης στο εσωτερικό μέρος του ελαστικού. Με αυτόν τον τρόπο, η δεύτερη γενιά του 'Air Free Concept ελαστικών' έχει αυξήσει την ευελιξία μέσω βελτιωμένων φέρουσας ικανότητας και οδηγικής απόδοσης σε σύγκριση με την πρώτη γενιά*δύο. Ταξίδι υψηλής ταχύτητας (μέγιστο 60 km/h) σε υπερελαφρά οχήματα*3έγινε επίσης δυνατή.



Επιδίωξη χαμηλής αντίστασης κύλισης για μείωση των εκπομπών CO2

Περίπου το 90% της απώλειας ενέργειας από την αντίσταση κύλισης του ελαστικού προέρχεται από επαναλαμβανόμενες αλλαγές στο σχήμα των ελαστικών καθώς κυλίονται. Στη δεύτερη γενιά ελαστικών χωρίς αέρα, η Bridgestone κατάφερε να μειώσει σημαντικά την απώλεια ενέργειας χρησιμοποιώντας τεχνολογίες αποκλειστικών υλικών και απλοποιώντας τη δομή των ελαστικών. Ως αποτέλεσμα, αυτά τα «Air Free Concept ελαστικά» έχουν επιτύχει το ίδιο επίπεδο χαμηλής αντίστασης κύλισης με τα πνευματικά μας ελαστικά με οικονομία καυσίμου , καθιστώντας δυνατή τη συμβολή στη μείωση των εκπομπών CO2.

*1 Μια συνθετική ρητίνη που γίνεται εύκαμπτη όταν θερμαίνεται, μπορεί να υποστεί επεξεργασία σε διάφορα σχήματα και γίνεται σκληρή όταν ψύχεται.Οι αλλαγές από τη θέρμανση και την ψύξη μπορούν γενικά να επαναληφθούν, καθιστώντας εύκολη τη χύτευση και την ανακύκλωση του υλικού.

*2 Προϋποθέσεις για το πρωτότυπο όχημα δοκιμής ελαστικών χωρίς αέρα πρώτης γενιάς: Βάρος οχήματος 100 kg και μέγιστη ταχύτητα 6 km/h.Προϋποθέσεις για το πρωτότυπο όχημα δοκιμής ελαστικών δεύτερης γενιάς χωρίς αέρα: Βάρος οχήματος 410 kg και μέγιστη ταχύτητα 60 km/h.

*3 Οχήματα για ένα ή δύο άτομα που είναι πιο συμπαγή από τα αυτοκίνητα, έχουν μικρό κύκλο στροφής, είναι ιδιαίτερα φιλικά προς το περιβάλλον και επιτρέπουν την εύκολη τοπική μετακίνηση.