Μια νέα εγκατάσταση δοκιμών πρόσκρουσης παραδόθηκε στον όμιλο Chrysler

Μια νέα εγκατάσταση δοκιμών πρόσκρουσης παραδόθηκε στον όμιλο Chrysler

Οι απαιτήσεις ασφάλειας οχημάτων που ορίζονται από ινστιτούτα όπως το Πρόγραμμα Αξιολόγησης Νέου Αυτοκινήτου (NCAP) και το Ινστιτούτο Ασφάλισης Αυτοκινητοδρόμων (IIHS) γίνονται όλο και πιο αυστηρές και οι σχετικές διαδικασίες δοκιμών πιο περίπλοκες. Ως αποτέλεσμα, κατασκευαστές οχημάτων όπως η Chrysler πρέπει να εγκαταστήσουν εξοπλισμό δοκιμών στις δικές τους εγκαταστάσεις δοκιμών πρόσκρουσης, επιτρέποντάς τους να αναπτύξουν προϊόντα που πληρούν το πλήρες φάσμα των απαιτήσεων των αρχών δοκιμών οχημάτων στο μέλλον καθώς και να κατασκευάσουν ασφαλέστερα αυτοκίνητα. Για το λόγο αυτό, την άνοιξη του 2013 ο Όμιλος ανέθεσε στην εταιρεία MESSRING Systembau GmbH που εδρεύει στο Μόναχο να εκσυγχρονίσει και να αναβαθμίσει πλήρως την κεντρική μονάδα δοκιμών στο Τσέλσι του Μίσιγκαν – το Chelsea Proving Grounds (CPG). Οι χώροι δοκιμών έχουν μέγεθος περίπου. 3.800 στρέμματα και το CPG ιδρύθηκε το 1954.

Η Chrysler παρήγγειλε το σύστημα MicroTrack από τη MESSRING, συμπεριλαμβανομένου ενός σύστημα μετάδοσης κίνησης με ηλεκτρικό κινητήρα, λαμπτήρες LED M=LIGHT, εξοπλισμό δοκιμής κράσπεδου με ειδικό έλκηθρο και δύο νέα λάκκους φιλμ . Πρώτον, το υπάρχον σύστημα τροχιάς για την επιτάχυνση των δοκιμαστικών οχημάτων αντικαταστάθηκε με το σύστημα MicroTrack. Το σύστημα προσφέρει το ακόλουθο πλεονέκτημα: το κανάλι οδήγησης είναι πολύ πιο λεπτό από ό,τι στα συμβατικά συστήματα, επιτρέποντας την καταγραφή πολλών περισσότερων λεπτομερειών σε βίντεο σύγκρουσης οχημάτων από κάτω στο φιλμ - ένα βασικό κριτήριο για την αξιολόγηση της συμπεριφοράς του οχήματος κατά τη σύγκρουση. Σε παλαιότερα συστήματα τροχιάς, τα φαρδιά κανάλια οδήγησης εμποδίζουν τις πιο σημαντικές λεπτομέρειες. Η Chrysler μπορεί να χειριστεί το σύστημα πίστας προς δύο κατευθύνσεις χρησιμοποιώντας το ίδιο κανάλι οδηγού: προς το μπλοκ κρούσης μέσα στην αίθουσα και προς την εξωτερική περιοχή της εγκατάστασης.

Το στενότερο σύστημα απόστασης για την καθοδήγηση του νέου τρόλεϊ προάγει τον καλύτερο έλεγχο του οχήματος δοκιμής και μεγαλύτερη ακρίβεια όσον αφορά την ταχύτητα και το σημείο πρόσκρουσης. Το MicroTrack μπορεί να εγκατασταθεί με διάφορα μήκη, που κυμαίνονται από λίγα μέτρα (συστήματα χαμηλής ταχύτητας όπως δοκιμές RCAR) έως αρκετές εκατοντάδες μέτρα, ανεξάρτητα από το αν το σύστημα πίστας βρίσκεται σε αίθουσα ή έξω. Η απόδοση και η ακρίβεια του συστήματος έχουν βελτιωθεί χάρη στο νέο σύστημα κίνησης. Τα οχήματα συνολικού βάρους 4,6 μετρικών τόνων μπορούν τώρα να επιταχύνονται με ταχύτητες έως και 120 km/h κατά μήκος της διαδρομής των 220 μέτρων .

Εκτός από μια κάμερα υψηλής ταχύτητας, απαιτείται φωτισμός της ζώνης πρόσκρουσης για να τεκμηριωθεί η ακριβής στιγμή της πραγματικής σύγκρουσης. Το άφθονο φως προάγει υψηλό βάθος εστίασης και σύντομους χρόνους έκθεσης και επομένως μεγαλύτερη λεπτομέρεια για μετέπειτα αξιολόγηση . Το πιο σημαντικό, είναι ευκολότερο να παρατηρήσετε την παραμόρφωση του αμαξώματος του οχήματος, κάτι που είναι σημαντικό για τους μηχανικούς δοκιμών. Για αυτόν τον λόγο, η Chrysler επέλεξε τους λαμπτήρες M=LIGHT LED της MESSRING. Οι 46 λάμπες LED εγκαταστάθηκαν όλες στις δύο κοιλότητες φιλμ στο κέντρο δοκιμών. Το πίσω κρουστικό λάκκο και το μπροστινό λάκκο στο μπλοκ πρόσκρουσης βρίσκονται και τα δύο μέσα στην αίθουσα δοκιμών μεγάλης κλίμακας του κέντρου δοκιμών πρόσκρουσης στο Μίσιγκαν, η οποία έχει διαστάσεις 43 x 26 μέτρα και προστατεύονται και τα δύο από ένα πάνελ από πλεξιγκλάς.



Όταν ενεργοποιηθούν οι εγκατεστημένες μπαταρίες φωτός, τα LED M=LIGHT παρέχουν τη μέγιστη ποσότητα φωτός και θερμοκρασία χρώματος περίπου 6.500 Kelvin . Ο συγχρονισμός τους με κάμερες υψηλής ταχύτητας μπορεί να διπλασιάσει την ποσότητα φωτισμού.

Μια ειδικότητα της αμερικανικής αγοράς είναι το curb test και ο ειδικός στις δοκιμές πρόσκρουσης στο Μόναχο προμήθευσε όλο τον απαιτούμενο εξοπλισμό δοκιμών στην αμερικανική αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό το crash test εξετάζει τη λειτουργία των συστημάτων συγκράτησης, όπως οι πλευρικοί αερόσακοι όταν ένα αυτοκίνητο αναποδογυρίζει μετά από πρόσκρουση με κράσπεδο . Το πιο σημαντικό εξάρτημα δοκιμής είναι ένα ειδικό έλκηθρο που μεταφέρει το όχημα δοκιμής υπό γωνία ως προς την κατεύθυνση της επιτάχυνσης. Οδηγείται χρησιμοποιώντας το σύστημα MicroTrack και διαθέτει στοχευμένη πέδηση που βασίζεται σε ειδικούς υδραυλικούς αποσβεστήρες. Ένα σύστημα ζώνης εμποδίζει το αυτοκίνητο να αναποδογυρίσει, έτσι ώστε η προσομοιωμένη πρόσκρουση με το κράσπεδο να μην καταστρέψει το όχημα δοκιμής. Το προϊόν είναι προσαρμοσμένο σχέδιο για την Chrysler.

Ο Douglas R. Grimm, Impact Operations Supervisor της Chrysler, βλέπει τη συνεργασία ως εξαιρετικά θετική: «Ακόμη και πριν αναθέσουμε τη σύμβαση, γνωρίζαμε ότι η MESSRING είναι μια αξιοσέβαστη εταιρεία στον κλάδο των δοκιμών ασφαλείας. Η ομαδική εργασία σε όλο το έργο ήταν πολύ επαγγελματική και αποτελεσματική. Είμαστε περισσότερο από ικανοποιημένοι με τη νέα τεχνολογία του συστήματος.'

Όλες οι εργασίες εκσυγχρονισμού και αναβάθμισης ολοκληρώθηκαν στα τέλη του 2013 και διήρκεσαν οκτώ εβδομάδες , επιτρέποντας στην Chrysler να αρχίσει να χρησιμοποιεί ξανά τις εγκαταστάσεις στις 20 Δεκεμβρίου 2013, μετά από τελική επιθεώρηση. Στις εγκαταστάσεις της Chelsea, η Chrysler δοκιμάζει όλα τα μοντέλα της γκάμα της, από το Fiat 500 και τα βαριά SUV μέχρι τα pickup Dodge.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος της MESSRING Systembau GmbH, Dierk Arp, δήλωσε: «Στις ΗΠΑ, έχουμε ήδη σχεδιάσει, κατασκευάσει ή εξοπλίσει αρκετές εγκαταστάσεις δοκιμών πρόσκρουσης και, παρόλα αυτά, νιώθουμε πάντα μια αίσθηση υπερηφάνειας όταν μπορούμε να εργαστούμε για γνωστές εταιρείες. ως Chrysler. Αυτή τη στιγμή, μπορείτε να δείτε ξεκάθαρα ότι υπάρχει ανάγκη εκσυγχρονισμού των υφιστάμενων κέντρων δοκιμών οχημάτων στην αγορά των ΗΠΑ. Οι εταιρείες δεν έχουν επενδύσει χρόνο και χρήμα εδώ και αρκετό καιρό. Γι' αυτό προσφέρουμε μη δεσμευτική ανάλυση συστημάτων επιτόπου, ώστε να μπορούμε να προτείνουμε κατάλληλες αναβαθμίσεις όπου χρειάζεται.'