Μπαταρίες νικελίου-ψευδαργύρου για μελλοντικά συστήματα Stop&Start PSA

Μπαταρίες νικελίου-ψευδαργύρου για μελλοντικά συστήματα Stop&Start PSA

Η PSA Peugeot Citroen στρέφει την προσοχή της στον ειδικό για μπαταρίες νικελίου-ψευδάργυρου (NiZn) PowerGenix για να βοηθήσει στις τελευταίες προσπάθειές της για μείωση των εκπομπών. Ο γαλλικός OEM συμφώνησε να αξιολογήσει τις μπαταρίες NiZn ως πιθανή αντικατάσταση των μπαταριών μολύβδου-οξέος σε μοντέλα stop-start (μικρουβριδικά).

Ο Salil Soman, Διευθυντής Μηχανικής Συστημάτων στο PowerGenix, είπε ότι η PSA ενδιαφέρθηκε για το NiZn εδώ και αρκετό καιρό. Οι πρώιμες δοκιμές που πραγματοποιήθηκαν από τον OEM έδειξαν ότι η εναλλαγή με NiZn θα μπορούσε να προσφέρει πρόσθετες μειώσεις τόσο στο βάρος όσο και στις εκπομπές CO2 σε σύγκριση με την τεχνολογία μολύβδου-οξέος. Αυτού του είδους τα ελπιδοφόρα προκαταρκτικά αποτελέσματα που ενθάρρυναν την PSA να κάνει το επόμενο βήμα. «Αυτή η σύμβαση υποδηλώνει ότι είναι έτοιμοι να περάσουν σε μια σημαντική φάση δοκιμών και επικύρωσης», δήλωσε ο Soman.

Το PowerGenix θα συνεργαστεί τώρα με το PSA για την επικύρωση των αποτελεσμάτων. Ειδικότερα, θα εξετάσουν την αποδοχή χρέωσης, την εξοικονόμηση βάρους και τις βελτιώσεις στη διάρκεια ζωής σε σχέση με την τεχνολογία μολύβδου-οξέος. «Ο απώτερος στόχος αυτής της σύμβασης είναι η πλήρης ανάπτυξη μιας μπαταρίας NiZn που πληροί όλες τις τεχνικές προδιαγραφές της Peugeot και είναι έτοιμη για ενσωμάτωση στα οχήματά της στο stop-start», πρόσθεσε ο Soman.

«Το NiZn έχει τη δυνατότητα να παρέχει μια ιδανική αντικατάσταση του μολύβδου-οξέος μειώνοντας το βάρος και τις εκπομπές CO2 των οχημάτων μας με κινητήρα σταματήματος. Αυτή η μελέτη σηματοδοτεί το ενδιαφέρον της PSA Peugeot Citroen να συνεργαστεί στενά με την PowerGenix για να επικυρώσει την υπόσχεση της τεχνολογίας NiZn», δήλωσε ο Bernard Sahut, διευθυντής της ομάδας καινοτομίας της PSA Peugeot Citroen.



Διακοπή-εκκίνηση εφαρμογών

Η τεχνολογία Stop-start είναι ένα οικονομικό μέσο για τη βελτίωση της οικονομίας καυσίμου. Αντιπροσωπεύει μια πολύ λιγότερο ακριβή επιλογή από την ήπια ή πλήρως υβριδικά συστήματα , το stop-start μπορεί ακόμα να επιφέρει βελτιώσεις στην οικονομία καυσίμου μεταξύ 5% και 8%. Τα συστήματα επόμενης γενιάς θα μπορούσαν να δουν ακόμη και 12-15% βελτιώσεις, πιστεύει ο Soman. Αυτή τη στιγμή, η αγορά stop-start κυριαρχείται από την τεχνολογία μπαταριών μολύβδου-οξέος. Ωστόσο, η PowerGenix πιστεύει ότι οι μπαταρίες NiZn προσφέρουν μια ισχυρή εναλλακτική λύση, παρέχοντας υψηλότερη ενεργειακή πυκνότητα και μεγαλύτερη αποδοχή φόρτισης.

«Η κύρια πρόκληση του NiZn σε αυτό το στάδιο είναι η εδραίωση του μολύβδου-οξέος στην αυτοκινητοβιομηχανία. Αν και οι OEM αναγνωρίζουν ότι ο μόλυβδος δεν είναι ιδανική λύση για την υποστήριξη συστημάτων stop-start, υπάρχει μια προκατάληψη στον κλάδο προς αποδεδειγμένες τεχνολογίες έναντι νεότερων, καινοτόμων λύσεων», σχολίασε ο Soman.

Οι υποδομές διαδραματίζουν βασικό ρόλο. Ο Soman σημειώνει ότι η υποδομή που περιβάλλει τη βιομηχανία μπαταριών μολύβδου-οξέος έχει δημιουργηθεί εδώ και αρκετές δεκαετίες, από την αλυσίδα εφοδιασμού πρώτων υλών έως την ανακύκλωση μπαταριών. «Τούτου λεχθέντος, η NiZn έχει ήδη ξεπεράσει το χάσμα της εμπορευματοποίησης με τη σειρά προϊόντων κυλινδρικών κυττάρων, η οποία αποτελεί σημαντικό πλεονέκτημα. Οι κύκλοι πιστοποίησης αυτοκινήτων τείνουν να είναι κάπως πιο αργοί από ορισμένες άλλες αγορές μπαταριών. Ωστόσο, συνεργαζόμαστε με τους περισσότερους σημαντικούς κατασκευαστές OEM παγκοσμίως και αυτή η σύμβαση με την Peugeot δείχνει το έντονο ενδιαφέρον τους να εξετάσουν τις μπαταρίες NiZn ως αντικατάσταση του μολύβδου-οξέος σε εφαρμογές stop-start».