Νέο Continental AdBlue Δοσολογικό Σύστημα Ουρίας

Νέο Continental AdBlue Δοσολογικό Σύστημα Ουρίας

Η 1η Σεπτεμβρίου 2017 διαφαίνεται στον ορίζοντα. Από αυτή την ημερομηνία, μετρήσεις καυσαερίων κατά την έγκριση τύπου νέων αυτοκινήτων θα γίνονται επίσης υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης στην Ευρώπη. Δεδομένου ότι, ειδικά για τις εκπομπές οξειδίων του αζώτου από κινητήρες ντίζελ, έχουν προκύψει σημαντικές διαφορές μεταξύ εργαστηριακών τιμών και πραγματικών εκπομπών οδήγησης (RDE) , οι δοκιμές καυσαερίων σε οχήματα ντίζελ γίνονται όλο και περισσότερο υπό πραγματικές συνθήκες οδήγησης.

Για παράδειγμα, το περιοδικό «auto motor und sport» τοποθέτησε πρόσφατα τέσσερις κινητήρες ντίζελ με ένα PEMS (φορητό σύστημα μέτρησης εκπομπών) προκειμένου να υπολογίσει τις εκπομπές τους NOx, ενώ η Deutsche Umwelthilfe (DUH) έβαλε στο μικροσκόπιο 36 μοντέλα diesel. Και στις δύο δοκιμές, τα περισσότερα οχήματα υπερέβησαν το όριο RDE, που θα τεθεί σε ισχύ το 2017, των 168 mg/km . Ωστόσο, οι δοκιμές δείχνουν επίσης ότι πολύ «καθαροί» ντίζελ κυκλοφορούν ήδη στην αγορά. Για παράδειγμα, ένα νέο μοντέλο από έναν premium Γερμανό κατασκευαστή έπεσε κάτω ακόμη και από το ισχύον όριο των εργαστηριακών δοκιμών των 80 mg/km στο δρόμο κατά σχεδόν 50 τοις εκατό και ανακηρύχθηκε νικητής και στις δύο δοκιμές. Αυτά τα χαμηλά επίπεδα NOx είναι επίσης η επιτυχία μιας εξαιρετικά αποδοτικής μετεπεξεργασίας καυσαερίων.

«Είμαστε χαρούμενοι που μπορέσαμε να παίξουμε τον ρόλο μας στην ανάπτυξη αυτών των πρωτοποριακών νέων οικογενειών κινητήρων», λέει ο Wolfgang Breuer, Επικεφαλής της Επιχειρηματικής Μονάδας Συστημάτων Κινητήρα στο Continental Powertrain Division. «Τα τελευταία αποτελέσματα δοκιμών σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης δείχνουν ξεκάθαρα ότι η τεχνολογία ντίζελ και το χαμηλό του COδύοοι εκπομπές μπορούν να διαδραματίσουν σημαντικό ρόλο στη μείωση των αερίων του θερμοκηπίου, όταν συνδυάζονται με αποτελεσματική μετεπεξεργασία των καυσαερίων».

Ο τετρακύλινδρος κινητήρας ντίζελ του νικητή της δοκιμής χρησιμοποιεί τεχνολογία SCR (επιλεκτική καταλυτική μείωση) για μετεπεξεργασία καυσαερίων, κατά την οποία ένας εγχυτήρας προσθέτει την ουρία AdBlue στον σωλήνα εξάτμισης , πυροδοτώντας έτσι μια χημική διεργασία – επιλεκτική καταλυτική αναγωγή – στον καταλυτικό μετατροπέα. Το αποτέλεσμα είναι μια σημαντική μείωση των εκπομπών οξειδίων του αζώτου.



Σύστημα δοσομέτρησης AdBlue με ξεχωριστή ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, υδρόψυκτο εγχυτήρα και διαγνωστικά υγρών

Η Continental παρέχει το πλήρες σύστημα δοσομέτρησης AdBlue για τη νέα οικογένεια κινητήρων. Τα κύρια συστατικά του είναι ο εγχυτήρας, μια μονάδα φλάντζας δεξαμενής, η οποία περιλαμβάνει την αντλία, καθώς και τη δική της ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου . Αυτή η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου, η οποία συνδέεται με τη μονάδα ελέγχου κινητήρα, όχι μόνο ελέγχει το μπεκ ψεκασμού, αλλά ρυθμίζει επίσης την πίεση της αντλίας και διαγιγνώσκει το επίπεδο πλήρωσης της δεξαμενής AdBlue, για παράδειγμα.

«Αυτό το μοντέλο είναι ένα από τα πρώτα συστήματα στην αγορά αυτοκινήτων για τη μέτρηση της συγκέντρωσης ουρίας του υγρού στη δεξαμενή AdBlue. Με τη βοήθεια του αισθητήρα συγκέντρωσης ουρίας στη μονάδα φλάντζας του ρεζερβουάρ, το σύστημα ανιχνεύει εάν η δεξαμενή έχει γεμίσει με νερό ή διάλυμα με πολύ χαμηλή συγκέντρωση», πρόσθεσε ο Δρ Markus Distelhoff, Επικεφαλής Επιχειρηματικής Μονάδας Καυσίμου & Εξάτμισης Διοίκηση, Διεύθυνση Powertrain.

Εδώ, το σύστημα SCR δεν βρίσκεται στο κάτω μέρος του αμαξώματος, αλλά τοποθετείται απευθείας στον κινητήρα, για να εξασφαλίσει βέλτιστες θερμοκρασίες λειτουργίας για τη μετεπεξεργασία των καυσαερίων. Αυτό σημαίνει επίσης ότι ο εγχυτήρας πρέπει να είναι σχεδιασμένος να αντέχει σε θερμοκρασίες περιβάλλοντος 200°C και πάνω, όπου μπαίνει σε λειτουργία η πρώτη υδρόψυκτη βαλβίδα έγχυσης AdBlue από την Continental. Το σύστημα δοσολογίας προστατεύεται επίσης από το κρύο. Επειδή το διάλυμα ουρίας παγώνει σε θερμοκρασίες κάτω από μείον 11°C, η μονάδα φλάντζας της δεξαμενής και ο εγχυτήρας συνδέονται με θερμαινόμενη γραμμή , το οποίο προσφέρεται στην αγορά και από το Continental ContiTech Division.

Πηγή: Ευρωπαϊκός