Οι τάσεις της αγοράς του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη στην Ευρώπη

Οι τάσεις της αγοράς του κιβωτίου ταχυτήτων διπλού συμπλέκτη στην Ευρώπη

Στην Ευρώπη, η πλειονότητα των κιβωτίων ταχυτήτων είναι χειροκίνητα, αλλά η αυξανόμενη απόδοση και η αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων πολλών μη χειροκίνητων κιβωτίων έχει ως αποτέλεσμα την αργή απομάκρυνση από τα χειροκίνητα κιβώτια, καθώς οι άνθρωποι ανακαλύπτουν την άνεση που μπορούν να προσφέρουν.

Ειδικά τα κιβώτια διπλού συμπλέκτη (DCT) είναι αρκετά αποδοτικά, επομένως αποτελούν μέρος αυτής της ανάπτυξης, αν και σε πολλές περιπτώσεις οι χειροκίνητες επιλογές εξακολουθούν να προσφέρουν καλύτερες εκπομπές CO2 (τουλάχιστον σετους επίσημους κύκλους οδήγησης). Αυτό που φαίνεται να οδηγεί μεγάλο μέρος της ανάπτυξης των DCTs στην Ευρώπη είναι το «παράγοντας διασκέδασης» , που βιώνουν οι οδηγοί. Το αποτέλεσμα είναι ότι υπάρχουν DCTs θεωρείται από τους ΚΑΕ για οχήματα μεσαίου μεγέθους (Τμήματα B-D), αλλά τα κλασικά αυτοκίνητα με μετατροπείς ροπής διατηρούνται για πολλά από τα μεγαλύτερα οχήματα, όπου μια πιο ομαλή εμπειρία αλλαγής ταχυτήτων είναι πιο ευθυγραμμισμένη με τις προσδοκίες των πελατών.

Κιβώτιο ταχυτήτων Renault EDC

Εξαιρέσεις σε αυτή τη «γενίκευση» είναι τα σπορ αυτοκίνητα και τα υπεραυτοκίνητα, όπου για άλλη μια φορά, ο παράγοντας διασκέδαση γίνεται πρωταρχικός. Έτσι, η Bugatti Veyron ήταν πάντα 100% DCT, η Ferrari είναι πλέον 100% DCT, η Porsche έχει σημαντική διείσδυση στα DCT και το Audi R8 σύντομα θα είναι κυρίως DCT.



Όμως, και υπάρχει πάντα ένα αλλά, η ανάπτυξη ενός DCT δεν είναι εύκολη, και αρκετοί OEM έχουν αποτύχει ή αγωνίζονται να κάνουν τα DCT τους να λειτουργήσουν με τρόπο αποδεκτό από τους πελάτες.

Όπως όλα τα κιβώτια ταχυτήτων, μπορούμε να περιμένουμε να δούμε τον πολλαπλασιασμό των μπροστινών ταχυτήτων στα DCT, επομένως να περιμένουμε να δούμε 8 ταχύτητες, και πιθανώς ακόμη και DCT 9 ταχυτήτων τα επόμενα χρόνια .

Οι παρακάτω όγκοι αφορούν ελαφρά επιβατικά οχήματα που παράγονται στην Κεντρική και Δυτική Ευρώπη. Η επίτευξη πωλήσεων οχημάτων ανά τύπο μετάδοσης στην Ευρώπη είναι σχεδόν αδύνατη, αλλά μπορούμε να υποθέσουμε ότι τα περισσότερα οχήματα που παράγονται στην Ευρώπη πωλούνται στην Ευρώπη, επομένως είναι μια δίκαιη προσέγγιση.

Παραγωγή ελαφρών οχημάτων στη Δυτική και Κεντρική Ευρώπη
(Περιλαμβάνει όλα τα επιβατικά οχήματα, αλλά εξαιρούνται όλα τα φορτηγά/μικρά φορτηγά)
Πηγή: IHS Automotive
2012 2016 2020
Συνολική Παραγωγή Οχημάτων14.689.65516.614.05918.032.110
Οχήματα εξοπλισμένα με DCT1.474.6892.253.1772.744.718
Διείσδυση DCT (%)10.013.615.2

Ίσως ένας πιο ενδεικτικός τρόπος για να δούμε την αγορά DCT είναι να εξετάσουμε τη διείσδυση των DCT ως μερίδιο των μη χειροκίνητων κιβωτίων ταχυτήτων. Αυτό δίνει διεισδύσεις 29% το 2010, 40% έως το 2016 και 43% έως το 2020.

Πηγή : Chris Guile, IHS Manager, EMEA Powertrain Forecasting