Ο νέος κινητήρας Audi V6 3.0l TDI

Ο νέος κινητήρας Audi V6 3.0l TDI

Η Audi παρουσίασε την τελευταία γενιά του κινητήρα της V6 3.0l TDI στο 35ο Διεθνές Συμπόσιο Αυτοκινήτου της Βιέννης στις 8 και 9 Μαΐου. Ο V6 diesel διαθέτει καινοτόμες λύσεις σε διάφορους τομείς της τεχνολογίας.

Όπως εξηγεί ο καθηγητής Rupert Stadler, Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου της AUDI AG: «Οι κινητήρες TDI αποτελούν κεντρικό μέρος του μείγματος τεχνολογίας μας για την κινητικότητα του αύριο. Συνεχίσαμε να τελειοποιούμε αυτήν την τεχνολογία εδώ και αρκετές δεκαετίες και πιστεύουμε ότι υπάρχει ακόμα δυνατότητα για αύξηση της αποτελεσματικότητας και στο μέλλον».

«Το νέο V6 3.0l TDI τεκμηριώνει τον ισχυρισμό μας ως ηγέτη στην τεχνολογία ντίζελ», δήλωσε ο Καθ. Δρ. Ulrich Hackenberg, Μέλος του Διοικητικού Συμβουλίου της AUDI AG, Τεχνική Ανάπτυξη. «Είμαστε ηγέτες του ανταγωνισμού από τον πρώτο κινητήρα TDI πριν από 25 χρόνια και επεκτείνουμε συνεχώς αυτό το προβάδισμα με νέες ιδέες».

Η Audi προσφέρει τον υπερτροφοδοτούμενο V6 της εξάτμισης σε δύο εκδόσεις παραγωγής 160 kW (218 hp) και 200 ​​kW (272 hp) . Διαθέτει γωνία κλίσης κυλίνδρων 90 μοιρών και κυβισμό 2.967 cc. Η μέγιστη ροπή είναι 600 Nm (442,5 lb-ft) ανάλογα με το μοντέλο. Αν και ο νέος 3.0 TDI είναι σημαντικά πιο ισχυρός από τον προκάτοχό του, είναι –και πάλι ανάλογα με το μοντέλο– 13% πιο αποδοτική κατανάλωση καυσίμου.



Ο νέος V6 diesel είναι γεμάτος με πολλά νέα χαρακτηριστικά. Οι δακτύλιοι και οι πείροι του εμβόλου έχουν βελτιστοποιηθεί για ελάχιστη τριβή. Ο στροφαλοθάλαμος και οι πρόσφατα σχεδιασμένες κυλινδροκεφαλές έχουν ξεχωριστούς βρόχους ψυκτικού . Το ενημερωμένο σύστημα θερμικής διαχείρισης βελτιώνει την απόδοση. Ο στροβιλοσυμπιεστής και το αντλία λαδιού πλήρως μεταβλητού φορτίου έχουν επίσης ενημερωθεί. Για πρώτη φορά στην ιστορία του αυτοκινήτου, α Ο καταλυτικός μετατροπέας αποθήκευσης NOx έχει συνδυαστεί με φίλτρο σωματιδίων ντίζελ και έγχυση SCR σε ένα μόνο συγκρότημα .

Η μετεπεξεργασία καυσαερίων που είναι ενσωματωμένη στο πακέτο του κινητήρα ικανοποιεί την πιο αυστηρή νομοθεσία για τις εκπομπές ρύπων, συμπεριλαμβανομένου του προτύπου Euro 6. Επίσης, μειώνει τις εκπομπές CO2 κατά μέσο όρο 15 γραμμάρια (24,1 g/mi).

«Το Συμπόσιο Motor της Βιέννης μας προσφέρει ένα εξαιρετικό στάδιο για τις τεχνολογίες μας», δήλωσε ο Δρ. Stefan Knirsch, Επικεφαλής Ανάπτυξης Κινητήρα. «Μπορούμε να παρουσιάσουμε τις καινοτομίες μας και να τις συζητήσουμε εδώ με ειδικούς από όλο τον κόσμο». Εκτός από το νέο 3.0 TDI, η Audi παρουσιάζει επίσης μια άλλη καινοτομία στη Βιέννη: ένα νέο επτατάχυτο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη για μοντέλα με διαμήκη κινητήρες και κίνηση στους μπροστινούς τροχούς. Το S tronic τελευταίας γενιάς είναι σπορ, αλλά προσανατολισμένο στην άνεση. Το πρόσφατα αναπτυγμένο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη μειώνει τις εκπομπές CO2 έως και 10 γραμμάρια ανά χιλιόμετρο (16,1 g/mi).