Καινοτόμος ανιχνευτής ουδέτερης θέσης μετάδοσης

Καινοτόμος ανιχνευτής ουδέτερης θέσης μετάδοσης

Ο ηλεκτρισμός των συρμών μετάδοσης κίνησης με βάση κινητήρες εσωτερικής καύσης, η εκκίνηση κινητήρα (ESS), ο υβριδισμός και ο αυτοματισμός θέτουν νέες απαιτήσεις στα χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων. Ενώ τα πρώτα συστήματα start-stop κινητήρα εξακολουθούν να βασίζονται σε παραδοσιακά εξαρτήματα, οι προηγμένες γενιές αυτών των συστημάτων θα ενσωματώνονται όλο και περισσότερο στη ροή πληροφοριών των οχημάτων, δημιουργώντας έτσι σημαντικές δυνατότητες για βελτιώσεις στην άνεση και την ενεργειακή απόδοση. Ένα σημαντικό στοιχείο για τις σύγχρονες λύσεις συστήματος μετάδοσης κίνησης από αυτή την άποψη είναι η αναστολή αισθητήρα Schaeffler, ένα στοιχείο αισθητήρα για την ανίχνευση ουδέτερου γραναζιού. Ανιχνεύει αξιόπιστα την επιλεγμένη θέση οδήγησης και στέλνει αυτές τις πληροφορίες στις μονάδες ελέγχου που είναι ενσωματωμένες στο όχημα. Το σύστημα χαρακτηρίζεται από υψηλή λειτουργική ολοκλήρωση στοιχείων και είναι το αποτέλεσμα συνεχούς περαιτέρω ανάπτυξης των υπαρχόντων εξαρτημάτων για την ενσωμάτωση νέων λειτουργιών.

Τα κλασικά απορρυπαντικά ήταν πάντα μέρος της γκάμας των προϊόντων της Schaeffler. Παρέχουν στους κατασκευαστές αυτοκινήτων σε όλο τον κόσμο έναν μεγάλο αριθμό λύσεων που μπορούν να χρησιμοποιηθούν για την προσαρμογή της «αίσθησης» αλλαγής ταχυτήτων των οχημάτων με χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων ώστε να ταιριάζει με συγκεκριμένες μάρκες και οχήματα.

Η νέα αναστολή της Schaeffler συνδυάζει μια υπάρχουσα αναστολή με έναν αισθητήρα για τη μέτρηση της ανύψωσης. Το κούμπωμα του αισθητήρα Schaeffler λειτουργεί ως εξής: Η εξαναγκασμένη διαδρομή του αναστολέα που συμβαίνει κατά τις λειτουργίες αλλαγής ταχυτήτων καταγράφεται και επεξεργάζεται στη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων χρησιμοποιώντας τον αισθητήρα στο κούμπωμα και το σχετικό σήμα αποστέλλεται στον ενσωματωμένο σύνδεσμο. Ανάλογα με τις απαιτήσεις, ο αισθητήρας μπορεί να χειριστεί πρωτόκολλα PWM (διαμόρφωση πλάτους παλμού) ή SENT (μετάδοση με τσιμπήματα μονής άκρης) και μπορεί επίσης να εξάγει αναλογικά σήματα.

Το κούμπωμα αισθητήρα τοποθετεί τη μονάδα αλλαγής ταχυτήτων στη νεκρά σε όλες τις πύλες αλλαγής ταχυτήτων και ταυτόχρονα ανιχνεύει αυτή τη θέση. Αυτό εξασφαλίζει υψηλή ακρίβεια.



Σε συνδυασμό με τη δεύτερη ανάσχεση της αλλαγής ταχυτήτων, το σύστημα σημαίνει ότι ικανοποιούνται οι ειδικές απαιτήσεις του πελάτη όσον αφορά τις δυνάμεις αλλαγής ταχυτήτων και επιλογής και διασφαλίζεται η απαιτούμενη άνεση αλλαγής ταχυτήτων. Οι χρησιμοποιούμενοι αισθητήρες σημαίνουν ότι η ουδέτερη θέση ανιχνεύεται χωρίς επαφή και επομένως χωρίς φθορά. Το κούμπωμα του αισθητήρα ανιχνεύει επίσης τη θέση της όπισθεν και εξάγει το σχετικό σήμα. Αυτό σημαίνει ότι ο διακόπτης φώτων όπισθεν επαφής και όλες οι μηχανικές διεπαφές παραλείπονται. Η τυποποίηση της διάταξης των ηλεκτρονικών και η δυνατότητα προγραμματισμού του αισθητήρα (end of line programming) παρέχει ιδανική προσαρμοστικότητα.

Ενώ τα συστήματα ανίχνευσης ουδέτερων ταχυτήτων πρώτης γενιάς περιλαμβάνουν ως επί το πλείστον έναν πρόσθετο αισθητήρα με ξεχωριστό μαγνήτη και είναι τοποθετημένοι σε τρεις θέσεις τοποθέτησης, το νέο σύστημα αναστολής αισθητήρα της Schaeffler δεν απαιτεί πρόσθετα εξαρτήματα και τοποθετείται μόνο σε μία θέση εγκατάστασης. Επιπλέον, το νέο κούμπωμα σημαίνει ότι ο άξονας του επιλογέα και το περίβλημα δεν χρειάζεται να υποστούν πρόσθετη μηχανική επεξεργασία για την τοποθέτηση.

«Ο νέος αισθητήρας detent προσφέρει μια εξαιρετικά ολοκληρωμένη λύση για την ανίχνευση της ουδέτερης και της όπισθεν για χειροκίνητα κιβώτια ταχυτήτων και δημιουργεί μία από τις προϋποθέσεις για συστήματα start-stop κινητήρα», εξηγεί ο Stanislav Massini, Διευθυντής Advance Development and Mechatronics στο Shift Systems Product. Γραμμή στο Schaeffler. «Το υψηλό επίπεδο ενσωμάτωσής του σημαίνει ότι ορισμένα εξαρτήματα, διάφορα στοιχεία στερέωσης και ορισμένα βήματα της διαδικασίας κατασκευής δεν απαιτούνται πλέον».

Το νέο σύστημα αισθητήρων συμβάλλει σημαντικά στη μείωση της κατανάλωσης καυσίμου και στη μείωση των επιβλαβών εκπομπών και επίσης επιτρέπει τη βελτιστοποίηση του βάρους και του κόστους του οχήματος. Το κούμπωμα αισθητήρα Schaeffler είναι ήδη σε παραγωγή όγκου και είναι διαθέσιμο για εφαρμογές start-stop.