Σχεδιασμός ανάρτησης Range Rover Sport που χρησιμοποιεί ελατήριο αέρα BWI και τεχνολογία ενεργού ελέγχου κύλισης

Σχεδιασμός ανάρτησης Range Rover Sport που χρησιμοποιεί ελατήριο αέρα BWI και τεχνολογία ενεργού ελέγχου κύλισης

Νέες τεχνολογίες πλαισίου από την BWI Group, έναν παγκόσμιο ειδικό στα συστήματα πέδησης και σασί, επιλέχθηκαν από τη Land Rover για να βοηθήσουν στην επίτευξη των σχεδιαστικών στόχων του νέου Range Rover Sport. Το νέο όχημα, η οποία εισέρχεται στην παραγωγή το 2013 , θα χρησιμοποιήσει τους πιο πρόσφατους ενεργοποιητές αερανάρτησης και ενεργού ελέγχου κύλισης (ARC) της BWI για να επιτρέψει τον συνδυασμό δυναμικής απόδοσης και ικανότητας εκτός δρόμου. Τόσο οι ενεργοποιητές ελέγχου ρολού όσο και τα ελατήρια αέρα συναρμολογούνται στο εργοστάσιο της BWI στο Λούτον (Ηνωμένο Βασίλειο).

«Τα SUV υψηλών επιδόσεων όπως το Range Rover Sport πρέπει να παρέχουν θαυμάσια σπορ αυτοκίνητα όπως κράτημα στο δρόμο, εξαιρετικές δυνατότητες εκτός δρόμου και άνεση όπως η λιμουζίνα», εξηγεί ο μηχανικός της BWI, Nigel Bould. «Είναι μια πραγματική πρόκληση για τους μηχανικούς σασί, καθώς δεν μπορούμε να δεχτούμε κανέναν από τους συμβιβασμούς που συνήθως απαιτούνται για την παροχή αριστείας σε έναν συγκεκριμένο τομέα ικανοτήτων».

Για να ανταποκριθεί στο απαιτητικό σχέδιο σχεδιασμού της Land Rover, η BWI συνεργάστηκε με εξειδικευμένο προμηθευτή Firestone να αναπτύξει α νέο χιτώνιο αέρα για τις μονάδες αερανάρτησης της εταιρείας . Ένα κατά παραγγελία σύνθετο καουτσούκ ενισχυμένο με νάιλον αναπτύχθηκε με εξαιρετική απόδοση σε ζεστό και κρύο κλίμα και το πάχος του τοιχώματος μειώθηκε για να μειωθεί η υστέρηση. Αυτές οι αλλαγές, μαζί με τη λεπτομερή βελτιστοποίηση εξαρτημάτων για τη μείωση της τριβής, έχουν βοηθήσει στην επίτευξη εξαιρετικής απορρόφησης μικρών ανωμαλιών στο δρόμο. Για να παρέχει την προστασία και την ανθεκτικότητα που απαιτούνται για δραστηριότητες εκτός δρόμου, το Τα μανίκια αέρα είναι επενδυμένα σε έναν οδηγό συγκράτησης αλουμινίου . Το βάρος έχει μειωθεί μέσω προσεκτικής σχεδιαστικής ανάλυσης και αυξημένης χρήσης αλουμινίου.

Η τεχνολογία BWI είναι επίσης κεντρική στο νέο σύστημα Dynamic Response του Range Rover Sport, το οποίο είναι βαθμονομημένο ώστε να εξαλείφει σχεδόν πλήρως την κύλιση του αμαξώματος σε δυνάμεις στις στροφές έως και 0,4 g. Η εταιρεία προμηθεύει στοιχεία του αποδεδειγμένου Active Stabilizer Bar System (ASBS), συμπεριλαμβανομένων των περιστροφικών ενεργοποιητών σφαιρικής βίδας που παρέχουν ροπή ελέγχου κύλισης έως 1.500 Nm . Όταν ανιχνεύονται δυνάμεις στις στροφές, οι μπροστινοί και πίσω ενεργοποιητές εφαρμόζουν μια αντίθετη περιστροφική ροπή στο πλαίσιο του οχήματος μέσω των χυτών μοχλοβραχίων του συστήματος ράβδου σταθεροποίησης. Ο ανεξάρτητος έλεγχος της ακαμψίας του μπροστινού και του πίσω τροχού επιτρέπει τη βελτιστοποίηση σε πραγματικό χρόνο του χαρακτηριστικού υπερστροφής/υποστροφής, βελτιώνοντας το στρίψιμο, την άνεση και την ασφάλεια.



Οι ενεργοποιητές BWI προσφέρουν τώρα 134 μοίρες περιστροφής σε σύγκριση με τις 90 μοίρες για το σύστημα προηγούμενης γενιάς, βοηθώντας τους μηχανικούς της Land Rover να προσφέρουν 260 mm διαδρομής τροχού μπροστά και 272 mm πίσω για να βελτιώσουν περαιτέρω την ικανότητα εκτός δρόμου. Η υψηλή γωνιακή άρθρωση αυξάνει επίσης την ευελιξία της συσκευασίας, επιτρέποντας μια συμπαγή αρχιτεκτονική που δεν απαιτεί εισβολή σε άσχετους χώρους. Το σύστημα είναι επίσης πιο κοντό από το σύστημα προηγούμενης γενιάς, χάρη στο μειωμένο μήκος σφαιρικής βίδας. Η μάζα έχει μειωθεί κατά 2,4 κιλά μπροστά και 2,2 κιλά πίσω, σε μεγάλο βαθμό με τη χρήση κοίλες ράβδοι στρέψης με χυτούς μοχλοβραχίονες , παρέχεται επίσης από την BWI.