Σύστημα Common Rail Diesel 2500 bar που παρουσιάζεται από την Denso

Σύστημα Common Rail Diesel 2500 bar που παρουσιάζεται από την Denso

Ο παγκόσμιος προμηθευτής αυτοκινήτων DENSO Corporation έχει αναπτύξει ένα νέο σύστημα ψεκασμού καυσίμου Common Rail (DCR) ντίζελ με την υψηλότερη* πίεση ψεκασμού στον κόσμο 2.500 bar. Με βάση την έρευνα της DENSO, το νέο σύστημα μπορεί να συμβάλει στην αύξηση της απόδοσης καυσίμου έως και 3%, ενώ παράλληλα μειώνει τα σωματίδια (PM) έως και 50% και τα οξείδια του αζώτου (NOx) έως και 8%. Αυτό συγκρίνεται με το σύστημα προηγούμενης γενιάς της DENSO. Το νέο σύστημα DCR θα κυκλοφορήσει στην αγορά αργότερα φέτος σε επιβατικά, εμπορικά, γεωργικά και κατασκευαστικά οχήματα σε όλο τον κόσμο.

* Για συστήματα έγχυσης καυσίμου common rail ντίζελ που συνθέτουν μπεκ ψεκασμού, αντλία καυσίμου και common rail.

«Το νέο μας diesel common rail σύστημα θα συμβάλει στην αύξηση της απόδοσης καυσίμου και στην αντιμετώπιση των καυσαερίων τα πρότυπα εκπομπών που γίνονται όλο και πιο αυστηρά σε όλο τον κόσμο, ιδιαίτερα στην Ευρώπη, την Ιαπωνία και τις Ηνωμένες Πολιτείες», δήλωσε ο Yukihiro Shinohara, εκτελεστικός διευθυντής υπεύθυνος για την Επιχειρηματική Μονάδα Diesel Engine της DENSO.

Βελτιωμένη δομή σχεδιασμού για μείωση του φόρτου εργασίας της αντλίας καυσίμου

  • Σε ένα σύστημα κοινού σιδηροδρόμου, ένα μέρος του καυσίμου που παρέχεται από την αντλία καυσίμου στα μπεκ χρησιμοποιείται για σκοπούς όπως η λίπανση των εξαρτημάτων του συστήματος.
  • Αυτό το καύσιμο στη συνέχεια επιστρέφει πίσω στη δεξαμενή καυσίμου, η οποία επιβαρύνει επιπλέον την αντλία καυσίμου, αντί να εγχυθεί στην καύση κινητήρα θαλάμους.
  • Βελτιώνοντας τη δομή σχεδιασμού του μπεκ ψεκασμού, της αντλίας καυσίμου και του κοινού σιδηροδρόμου, η DENSO μείωσε σημαντικά το φόρτο εργασίας της αντλίας καυσίμου μειώνοντας την ποσότητα καυσίμου που αποστέλλεται πίσω στη δεξαμενή καυσίμου κατά περίπου 90%.

Υψηλότερη πίεση έγχυσης

  • Για να δημιουργήσει υψηλότερη πίεση ψεκασμού καυσίμου, η DENSO επανασχεδίασε τα εξαρτήματα και χρησιμοποίησε νέα υλικά.
  • Αυτές οι αλλαγές επέτρεψαν στο καύσιμο να εξατμιστεί σε λεπτότερα σταγονίδια, γεγονός που βελτίωσε την ανάφλεξη του καυσίμου και την απόδοση καύσης, με αποτέλεσμα αυξημένη οικονομία καυσίμου και καθαρότερες εκπομπές καυσαερίων.

Βελτιωμένη συσκευασία

  • Καθώς οι αυτοκινητοβιομηχανίες έχουν περιορισμένο χώρο για ενσωμάτωση εξαρτημάτων, η DENSO μπόρεσε να κατασκευάσει και να κατασκευάσει μια αντλία καυσίμου παρόμοιου μεγέθους αλλά πιο αποτελεσματική από το προηγούμενο σύστημα.
  • Η DENSO μπόρεσε να το επιτύχει αυτό μειώνοντας το φόρτο εργασίας της αντλίας καυσίμου όπως παρουσιάστηκε προηγουμένως.

Ιστορία του Denso Diesel Common Rail Systems

  • Η DENSO ήταν η πρώτη στον κόσμο που εμπορευματοποίησε συστήματα κοινής σιδηροδρομικής γραμμής ντίζελ το 1995.
  • Το 2002, η DENSO προσέφερε ένα σύστημα κοινής σιδηροδρομικής γραμμής 1800 bar, την υψηλότερη πίεση έγχυσης στον κόσμο εκείνη την εποχή.
  • Το 2008, η DENSO κυκλοφόρησε στην αγορά ένα μοντέλο 2.000 bar.
  • Το 2012, η ​​DENSO κυκλοφόρησε στο εμπόριο το πρώτο σύστημα ελέγχου κινητήρα στον κόσμο που ονομάζεται τεχνολογία έξυπνης ακρίβειας βελτίωσης ( i-ART ), στα οποία τα μπεκ ψεκασμού διαθέτουν ενσωματωμένο αισθητήρα πίεσης για τη μέτρηση της πίεσης ψεκασμού καυσίμου σε πραγματικό χρόνο και τον έλεγχο της ποσότητας ψεκασμού καυσίμου και του χρονισμού κάθε μπεκ ψεκασμού.

Μελλοντικές εξελίξεις της Denso

Η DENSO εργάζεται για την ανάπτυξη και την εμπορευματοποίηση ενός συστήματος κοινής σιδηροδρομικής γραμμής ντίζελ 3.000 bar. Η εταιρεία θα συνεχίσει να αναπτύσσει προϊόντα και τεχνολογίες που συμβάλλουν στη βελτίωση της απόδοσης των οχημάτων που κινούνται με ντίζελ, ώστε να μειωθεί ο αντίκτυπός τους στο περιβάλλον.