Η ιστορία των κινητήρων Chevrolet Camaro

Η ιστορία των κινητήρων Chevrolet Camaro

Από την κυκλοφορία του το 1967, η απόδοση του κινητήρα της Camaro κυμαίνεται από χαμηλή ισχύ των 88 ίππων έως την κορυφή των 580 ίππων, καθώς το αυτοκίνητο πόνυ οδήγησε στα ύψη της εποχής των μυϊκών αυτοκινήτων στα τέλη της δεκαετίας του 1960 και στα χαμηλά της δεκαετίας του 1970 που επηρεάστηκε από το εμπάργκο πετρελαίου. στην εμφάνιση των σύγχρονων τεχνολογιών τη δεκαετία του 1980 και στην ισχύ και την αποτελεσματικότητα που προσφέρονται σήμερα.

«Από την ημέρα που παρουσιάστηκε, το Camaro ήταν μέρος της αμερικανικής κουλτούρας και αντανάκλαση της κατάστασης της αμερικανικής βιομηχανίας επιδόσεων», δήλωσε ο Dean Guard, εκτελεστικός διευθυντής παγκόσμιας μηχανικής βενζινοκινητήρων της General Motors, του οποίου το πρώτο αυτοκίνητο ήταν μια Camaro του 1982 με ένα V-8 5,0 λίτρων.

«Αυτό που δεν άλλαξε ποτέ ήταν η διασκεδαστική, εφικτή απόδοση του Camaro για ένα ευρύ φάσμα πελατών και η προσωπική σύνδεση που ενέπνευσε με γενιές ιδιοκτητών».

Στο 48 χρόνια από την άφιξη του Camaro , οι οικογένειες κινητήρων και οι τεχνολογίες που τις υποστηρίζουν έχουν εξελιχθεί πολύ, από την καρμπυρατέρ inline-six βάση κινητήρες και κορυφαία V-8 με μεγάλη γκάμα τα πρώτα χρόνια , στους εξελιγμένους κινητήρες V-6 και V-8 του σήμερα που χρησιμοποιούν προηγμένες τεχνολογίες.



Τεχνολογίες συμπεριλαμβανομένων Ο άμεσος ψεκασμός και ο συνεχώς μεταβαλλόμενος χρονισμός βαλβίδων στο βασικό 3,6L V-6 της Camaro 2015 συμβάλλουν στην παραγωγή 323 ίππων . Αυτό είναι περισσότερο από οποιονδήποτε κινητήρα Camaro V-8 που προσφέρθηκε μεταξύ 1971 και 2000 – και επιτρέπει έως και 30 mpg στον αυτοκινητόδρομο.

Καθώς η Camaro κλείνει το τελευταίο έτος της πέμπτης γενιάς της, έχει συνταχθεί μια ιστορική επισκόπηση των κινητήρων της Camaro.

Η πρώτη γενιά του Camaro – 1967-69

Η Camaro έκανε το ντεμπούτο της στην ανερχόμενη αγορά προσωπικού κουπέ και στο απόγειο της εποχής των μυϊκών αυτοκινήτων. εισαγωγικό επίπεδο τα μοντέλα πρόσφεραν δύο εκδόσεις του σταθερού κινητήρα inline-six της Chevrolet , με ελάχιστη ισχύ 140 ίππων και 220 lb-ft ροπής .

Μοντέλα υψηλότερης απόδοσης ήταν διαθέσιμα με ένα smorgasbord κινητήρων V-8, που κυμαίνονταν από 200 ίππους στο Small Block 307 κυβικών ιντσών έως το 396 Big Block των 375 ίππων. Εξήντα εννέα ειδικής επιλογής COPO Camaro κατασκευάστηκαν με κινητήρες 427 κυβικών ιντσών. Προορίζεται για τις κατηγορίες αγώνων αγώνων έλξης Stock και Super Stock, οι αντίστοιχες βαθμολογίες 425 και 430 ίππων πιστεύεται ευρέως ότι υποτιμώνται.

Δεύτερη γενιά – 1970-81

Η δεύτερη γενιά του Camaro εμφανίστηκε κατά τη διάρκεια μιας ταραχώδους περιόδου στην αυτοκινητοβιομηχανία καθώς οι κανονιστικές αλλαγές, συμπεριλαμβανομένης της αλλαγής σε αμόλυβδη καύσιμο για χαμηλότερες εκπομπές και αυξημένη εστίαση στην οικονομία καυσίμου ως απάντηση στα αραβικά εμπάργκο πετρελαίου που οδήγησαν σε γραμμές στα πρατήρια βενζίνης. Καθώς οι μηχανικοί εργάζονταν για να ικανοποιήσουν αυτές τις νέες απαιτήσεις, η βιομηχανία είδε δραματικές μειώσεις στη συμπίεση του κινητήρα, την ιπποδύναμη και τη ροπή.

Η απόδοση της Camaro κορυφώθηκε το 1970, με 375 ίππους και 415 lb-ft, αλλά μέχρι το 1975 το πιο ισχυρό μοντέλο V-8 προσέφερε μόνο 155 ίππους . Η Camaro δεν θα έβλεπε ξανά πάνω από 200 ίππους μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του 1980.

Η οικογένεια κινητήρων Big Block εγκαταλείφθηκε μετά το 1972, ενώ ο ενσωματωμένος έξι κινητήρας αντικαταστάθηκε από πιο μοντέρνα σχέδια V-6 το 1980. Ο Small Block ήταν η μόνη οικογένεια κινητήρων που διήρκεσε ολόκληρη τη δεύτερη γενιά, που κυμαίνονταν από 360 ιπποδύναμη για το Z28 του 1970 σε 115 ίππους στα μέσα και στα τέλη της δεκαετίας του 1970.

Τρίτη γενιά – 1982-92

Η τρίτη γενιά της Camaro είδε την εισαγωγή νέων τεχνολογιών, καθεμία από τις οποίες βελτιώνει σταδιακά την απόδοση και τις επιδόσεις.

Για πρώτη φορά, η Camaro προσφέρθηκε με τετρακύλινδρο κινητήρα . Μεταξύ 1982 και 1986, το 2,5l inline-4 απέδιδε 88 έως 92 ίππους, ανάλογα με το αν ήταν εφοδιασμένο με καρμπυρατέρ ή νέο ηλεκτρονικά ελεγχόμενο σύστημα ψεκασμού καυσίμου.

Ο ψεκασμός καυσίμου εξαπλώθηκε επίσης στις οικογένειες κινητήρων V-6 και V-8, επιτρέποντας στους μηχανικούς να εξισορροπήσουν την απόδοση με τη μεγαλύτερη απόδοση. Οι πρώτες εκδόσεις χρησιμοποιούσαν το Throttle Body Injection (TBI) και, αργότερα, τα μοντέλα με τις υψηλότερες επιδόσεις των κινητήρων 305 και 350 παρουσίαζαν το Tuned Port Injection (TPI).

το 1990, ο κινητήρας Camaro 350 TPI κορυφώθηκε στους 245 ίππους και 345 lb-ft ροπής e – καθιστώντας το το πιο ισχυρό Camaro από το 1973.

Τέταρτη γενιά – 1993-2002

Μια βελτιωμένη σειρά κινητήρων υποδέχτηκε την τέταρτη γενιά της Camaro, με ένα μόνο V-6 και Small Block V-8 που προσφέρονται σε κάθε έτος μοντέλου.

Ο βασικός κινητήρας εξελίχθηκε από μια έκδοση 160 ίππων του 3,4 λίτρου V-6 σε μια έκδοση 200 ίππων του διάσημου 3,8 λίτρου V-6. Το εργοστάσιο παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος προσέφερε επιδόσεις συγκρίσιμες με τα περισσότερα μοντέλα Τρίτης Γενιάς Camaro V-8.

Το Small Block V-8 ήταν διαθέσιμο με έως και 305 ίππους στο Camaro SS 1996-97.

Ένα ολοκαίνουργιο, Το Gen III 'LS1' Small Block V-8 ήταν διαθέσιμο στην Camaro του 1998, αποδίδοντας 305 ίππους και 335 lb-ft ροπής , καθιστώντας τα μοντέλα Camaro SS και Z28 άξιους αντιπάλους για οτιδήποτε από την εποχή του μυϊκού αυτοκινήτου.

Η πέμπτη γενιά του Camaro – 2010-2015

Μετά από μια παύση οκτώ ετών, η Camaro επέστρεψε με πιο τυπική ιπποδύναμη – περισσότερους από 300 ίππους από ένα DOHC V-6. Μέχρι το 2012, η Camaro V-6 είχε αυξηθεί στους 323 ίππους και 278 lb-ft ροπής , ενώ επιτρέπει έως και 30 μίλια ανά γαλόνι στον αυτοκινητόδρομο.

Το νέο Camaro, 6,2l Gen IV Το Small Block V-8 είχε 426 ίππους στα μοντέλα SS με χειροκίνητο κιβώτιο ταχυτήτων – περισσότερο από οποιονδήποτε κινητήρα Small Block ή Big Block κανονικής παραγωγής από μυϊκό αυτοκίνητο εποχής και συναγωνίζονται τη διαφημιζόμενη απόδοση των κινητήρων ειδικής παραγγελίας COPO 427 από το 1969.

Η εισαγωγή της Camaro ZL1 το 2012 επανέφερε τον πήχη για ιπποδύναμη και ροπή, που αποδίδει 580 ίππους και 556 lb-ft από μια υπερτροφοδοτούμενη έκδοση του Small Block 6.2l Gen III . Παραμένει ο ισχυρότερος κινητήρας παραγωγής στην ιστορία της Camaro.

Το 2014, η Camaro Z/28 παρέδωσε τον πρώτο εργοστασιακά εγκατεστημένο κινητήρα 427 κυβικών ιντσών από τα μοντέλα COPO. Η φυσική αναρρόφηση Ο κινητήρας 7,0 λίτρων είχε 505 ίππους και 481 lb-ft ροπής .