Το ΠΡΩΤΟ έργο: Εφαρμογή τεχνολογίας stop-start στα αστικά λεωφορεία

Το ΠΡΩΤΟ έργο: Εφαρμογή τεχνολογίας stop-start στα αστικά λεωφορεία

Μηχανικοί από την Cummins Turbo Technologies, Huddersfield θα συμμετάσχουν στην ανάπτυξη νέων δυνατοτήτων κινητήρα σταματήματος εκκίνησης, στη βελτίωση της απόδοσης καυσίμου των επαγγελματικών οχημάτων και στη μείωση του COδύοεκπομπών.

Ο οργανισμός καινοτομίας του Ηνωμένου Βασιλείου, το Technology Strategy Board, αναθέτει 4,9 εκατομμύρια £ από ένα συνολικό έργο 9,9 εκατομμύρια £ σε μια κοινοπραξία υπό την ηγεσία της Cummins, η οποία περιλαμβάνει την Cummins Turbo Technologies, για την εισαγωγή αυτής της τεχνολογίας. Η χρηματοδότηση υποστηρίζει την πρωτοβουλία του Advanced Propulsion Centre για την οικοδόμηση της κατασκευαστικής δύναμης του Ηνωμένου Βασιλείου σε οχήματα χαμηλών εκπομπών άνθρακα.

Ονομάστηκε FIRSTTMγια συχνή ενσωματωμένη τεχνολογία εκκίνησης μαλακής διακοπής (η οποία περιλαμβάνει μίζα με μειωμένο θόρυβο και κραδασμούς σε σύγκριση με μια συμβατική μίζα), το έργο των 36 μηνών είναι μια συνεργασία μηχανικών από τρεις από τις επιχειρήσεις της Cummins στο Ηνωμένο Βασίλειο, συμπεριλαμβανομένης της Cummins Turbo Technologies με έδρα το Huddersfield.

Dr Neil Brown, Τεχνικός Επικεφαλής Έργου Cummins για το FIRSTTMδήλωσε «Οι πελάτες μας απαιτούν βελτιωμένη απόδοση από τους κινητήρες τους. Για τις λειτουργίες με συχνούς κύκλους λειτουργίας στάσης-εκκίνησης, όπως λεωφορεία και φορτηγά παράδοσης, υπάρχει η ευκαιρία για εξοικονόμηση καυσίμου με το σβήσιμο του κινητήρα όταν είναι σταματημένο. Οι παρούσες λύσεις έχουν περιορισμούς, επομένως η χρηματοδότηση επιτρέπει στην Cummins να παραδώσει μια ικανή και ανθεκτική τεχνολογία στην αγορά εγκαίρως».



Για την ολοκλήρωση του έργου, η Cummins θα συνεργαστεί με αρκετούς εταίρους. Dynex , που παράγει συσκευές και συγκροτήματα ημιαγωγών υψηλής ισχύος, θα αναπτύξει μια νέα τεχνολογία μετατροπέα για εφαρμογή σε ολόκληρη την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού αυτοκινήτων. Κάστρο είναι σχεδιαστές και συσκευαστές ηλεκτρονικών και συστημάτων ελέγχου ισχύος. Το Πανεπιστήμιο του Νότιγχαμ θα πραγματοποιήσουν την έρευνά τους στα ηλεκτρονικά για να διασφαλίσουν ότι το έργο θα παρέχει τον πιο προηγμένο ηλεκτρονικό ελεγκτή ισχύος στην αγορά.

«Οι τρέχουσες λύσεις χαμηλών εκπομπών άνθρακα, όπως τα υβριδικά ντίζελ-ηλεκτρικά, εξαρτώνται από τις κρατικές επιδοτήσεις λόγω της μεγάλης περιόδου απόσβεσης. Αυτή η λύση αντιπροσωπεύει μια σημαντική ευκαιρία για τον ευρύτερο στόλο λεωφορείων με ταχεία απόσβεση των επενδύσεων», πρόσθεσε ο Brown.

Ο Δρ Neil Brown κατέληξε: «Σχεδιάζουμε να αναπτύξουμε μια υβριδική λύση με επίκεντρο τον κινητήρα που θα είναι εναλλάξιμη με τις υπάρχουσες πλατφόρμες κινητήρων με πολύ χαμηλό κόστος. Ο στόχος του έργου ΠΡΩΤΟΣTMείναι η κατάρριψη των φραγμών κόστους τεχνολογίας χρησιμοποιώντας μια μοναδική τεχνική προσέγγιση που κατά τη γνώμη μου θα αλλάξει το παιχνίδι στον κλάδο. Cummins μελέτες έχουν δείξει ότι ένα αστικό λεωφορείο θα έχει 50 στάσεις την ώρα. με πάνω από το 30% του χρόνου σε αδράνεια . Αυτό δίνει στο έργο σημαντικές ευκαιρίες για βελτιώσεις της αποτελεσματικότητας.»