Το σύστημα μετάδοσης κίνησης Lexus NX 300h

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης Lexus NX 300h

Το NX 300h εισάγει για πρώτη φορά την οδηγική εμπειρία του Lexus Hybrid Drive στην κατηγορία premium SUV μεσαίου μεγέθους. Το σύστημα συνδυάζει α Κινητήρας Lexus 2,5l Atkinson κύκλου , γεννήτρια, κινητήρας και μπαταρία με μονάδα ελέγχου Hybrid Vehicle που αναπτύχθηκε ειδικά για το NX.

Το σύστημα μετάδοσης κίνησης παρέχει α συνολική ισχύς συστήματος 145 kW (193 hp) , ενώ επιστρέφει μέση κατανάλωση καυσίμου 5,0 l/100km και εκπομπές CO2 116 g/km σε σχέση με το ρυθμιστικό NEDCκύκλος οδήγησης.

Η τελειοποίηση του κινητήρα 2,5 λίτρων είχε ως αποτέλεσμα μεγαλύτερη απόκριση και βελτιωμένη απόδοση καυσίμου. Οι βελτιώσεις περιλαμβάνουν ένα ψυγείο νερού-ελαίου για τον ηλεκτροκινητήρα για βελτιωμένη ψύξη του κινητήρα και μια αναθεωρημένη αναλογία μείωσης της μπροστινής κίνησης, βελτιώνοντας την οικονομία καυσίμου και την αναρρίχηση σε ανηφόρα.

Ένας πρόσφατα αναπτυγμένος άξονας μετάδοσης κίνησης HV παρέχει λειτουργία kick-down για καλύτερη επιτάχυνση. Ο νέος άξονας κιβωτίου ταχυτήτων αποτελείται από μια γεννήτρια ηλεκτροκινητήρα και έναν ηλεκτροκινητήρα που συνδέονται με ένα διπλό σετ πλανητικών γραναζιών .



Το σετ πλανητικών γραναζιών εκπληρώνει ταυτόχρονα τρεις ρόλους: ως διάταξη κατανομής ισχύος μεταξύ της γεννήτριας και των μπροστινών τροχών, ως μειωτήρας για τον ηλεκτροκινητήρα και, όταν και οι δύο συνεργάζονται, ως ηλεκτρονικά ελεγχόμενη μετάδοση σταθερής ταχύτητας. Ο κιβώτιος ταχυτήτων προσφέρει διαδοχικές αλλαγές που επιτρέπει την παροχή μέγιστης ισχύος κατά την κλήση και αυξάνει το φρενάρισμα του κινητήρα.

Η υβριδική μονάδα παραγωγής ενέργειας μπορεί να συνδυαστεί με 2WD ή το σύστημα AWD με ηλεκτροκινητήρα Lexus E-Four.

Αίσθηση επιτάχυνσης

Το πρόσφατα αναπτυγμένο λογισμικό ελέγχου HV που ελαχιστοποιεί την έκρηξη του κινητήρα κατά την επιτάχυνση αυξάνει την αίσθηση της γραμμικής επιτάχυνσης. Οι στροφές του κινητήρα έχουν αυξηθεί σε σχέση με τη γωνία του πεντάλ του γκαζιού, δημιουργώντας μια αίσθηση κατεβάσματος . Το NX προσαρμόζεται στις στοχευόμενες στροφές του κινητήρα και στη δύναμη G που εφαρμόζεται στο όχημα, παρέχοντας μια πιο φυσική αίσθηση επιτάχυνσης, χωρίς υπερβολική προσαρμογή στις στροφές του κινητήρα και τη σχέση μετάδοσης.

Η διαδοχική λειτουργία Shiftmatic ικανοποιεί τη ζήτηση των πελατών για αίσθηση αλλαγής ταχυτήτων παρόμοια με αυτή ενός χειροκίνητου κιβωτίου ταχυτήτων.

Νέες βάσεις κινητήρα

Οι βάσεις κινητήρα του NX 300h είναι ρυθμισμένες για να καταστέλλουν τους κραδασμούς εκκίνησης από τον βενζινοκινητήρα, μειώνοντας την κατανάλωση καυσίμου και συμβάλλοντας στην άνεση οδήγησης. Οι βάσεις επιτρέπουν το 10% της συμβατικής απόκλισης από τον κανονικό άξονα του κινητήρα μακριά από το κέντρο βάρους του – η αιτία της δόνησης.

Η μετατόπιση μεταξύ του άξονα και του κέντρου βάρους μειώθηκε κατά μερικά χιλιοστά ρυθμίζοντας τις βάσεις του κινητήρα. Αυτή η λεπτομερής εργασία είχε επίσης θετική επίδραση στον χειρισμό.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του κινητήρα NX 300h

ΚΙΝΗΤΗΡΑΣ
Τύπος, ΥλικάΕν σειρά 4κύλινδρο μπλοκ αλουμινίου και κεφαλές
Ονομασία2AR-FXE
ValvetrainDOHC 16-βαλβίδα με κύκλο Atkinson Dual VVT-i
ΜετατόπισηΕν σειρά 4κύλινδρος 2,5 λίτρων w. Κύκλος Άτκινσον; 2.494 cm3
Διάτρηση x Εγκεφαλικό90,0 mm x 98,0 mm
Αναλογία συμπίεσης12,5:1
Ιπποδύναμη114 kW / 155 DIN hp @ 5,700 rpm
Ροπή210 Nm @ 4.200-4.400 σ.α.λ
Σύστημα καυσίμωνΗλεκτρονικός ψεκασμός καυσίμου
Απαίτηση καυσίμουΑμόλυβδη 91 οκτανίων και άνω
Πιστοποίηση ΕκπομπώνΕυρώ 6
ΕΚΤΕΛΕΣΗ
0-100 km/h Επιτάχυνση9,2 δευτ. (FWD/AWD)
80-120 km/h Επιτάχυνση7,0 δευτ. (FWD) / 7,3 δευτ. (AWD)
Μέγιστη. Ταχύτητα180 km/h
Κατανάλωση καυσίμουFWDAWD
– Αστικό5,0-5,3 l/100km5,1-5,4 λτ./100 χλμ
– Extra Urban5,0-5,2 λτ./100 χλμ5,0-5,2 λτ./100 χλμ
- Σε συνδυασμό5,0-5,2 λτ./100 χλμ5,1-5,3 l/100km
εκπομπές CO2
– Αστικό117-123 γρ./χλμ118-125 γρ./χλμ
– Extra Urban115-120 γρ./χλμ116-121 γρ./χλμ
- Σε συνδυασμό116-121 γρ./χλμ117-123 γρ./χλμ
ΥΒΡΙΔΙΚΟ ΣΥΣΤΗΜΑΣειρά/παράλληλο σύστημα με βενζινοκινητήρα, μπαταρία υψηλής τάσης και ηλεκτροκινητήρες
Συνολική ισχύς συστήματος145 kW / 197 DIN hp
Μπροστινός κινητήρας - Γεννήτρια κινητήρα 1 (MG1)
ΛειτουργίαΓεννήτρια, φόρτιση της υβριδικής μπαταρίας, μίζα κινητήρα
ΤύποςΜοτέρ μόνιμου μαγνήτη
Μέγιστη. ΤάσηAC 650V
Μπροστινός κινητήρας - Γεννήτρια κινητήρα 2 (MG2)
ΛειτουργίαΚίνηση μπροστινών τροχών, αναγέννηση κατά το φρενάρισμα
ΤύποςΜοτέρ μόνιμου μαγνήτη
Μέγιστη. ΤάσηAC 650V
Μέγιστη. παραγωγή105 kW / 143 DIN hp
Πίσω Κινητήρας
ΛειτουργίαΟδηγεί πίσω τροχούς, αναγέννηση κατά το φρενάρισμα
ΤύποςAC 650V
Μέγιστη. Τάση50 kW / 68 DIN hp
ΙΣΧΥΟΣ
ΔιάταξηΜπροστινός κινητήρας πλήρους απασχόλησης All-Wheel-Drive (AWD) ή μπροστινός κινητήρας Front-Wheel Drive
Τύπος μετάδοσηςΗλεκτρονικά ελεγχόμενος πλανητικός μειωτήρας συνεχούς μεταβλητής μετάδοσης (ECVT) για μείωση κιβωτίου ταχυτήτων και διάσπαση ισχύος, ηλεκτρονικό σύστημα ελέγχου κίνησης σε όλους ή εμπρός τροχούς
ΟνομασίαP314
Διαφορική αναλογία3.750 (FWD) / 3.542(AWD)