Υβριδικά μοντέλα Porsche με συστήματα Bosch

Υβριδικά μοντέλα Porsche με συστήματα Bosch

Με την 918 Spyder, την Panamera S E-Hybrid και την Cayenne S E-Hybrid, η Porsche ήταν η πρώτη αυτοκινητοβιομηχανία στον κόσμο που προσέφερε τρία plug-in υβριδικά μοντέλα. Μεταξύ των προμηθευτών στους οποίους βασίζεται η Porsche για το καινοτόμο σύστημα κίνησης είναι η Bosch. Οι δυνατότητες που προσφέρει ο συνδυασμός κινητήρα εσωτερικής καύσης και ηλεκτροκινητήρα θα επιδεικνύουν τα υβριδικά οχήματα Porsche στην 62η Διεθνή ενημέρωση τύπου Automotive Press στην πίστα δοκιμών Boxberg, που ξεκινά στις 19 Μαΐου.

«Υποσχεθήκαμε να επαναπροσδιορίσουμε την οδηγική απόλαυση, την αποτελεσματικότητα και τις επιδόσεις με την 918 Spyder. Τηρήσαμε τον λόγο μας και με αυτόν τον τρόπο επανατοποθετήσαμε την υβριδική τεχνολογία», λέει ο Wolfgang Hatz, μέλος του Εκτελεστικού Συμβουλίου – Έρευνας και Ανάπτυξης της Porsche AG. Η Porsche 918 Spyder ήταν η το πρώτο νόμιμο αυτοκίνητο παγκοσμίως που ολοκλήρωσε τον γύρο των 20,6 χιλιομέτρων του North Loop του Nürburgring σε λιγότερο από επτά λεπτά . Σε ακριβώς έξι λεπτά και 57 δευτερόλεπτα, αυτό το σούπερ σπορ αυτοκίνητο με plug-in υβριδική κίνηση ξεπέρασε το υπάρχον ρεκόρ κατά 14 δευτερόλεπτα.

Η Porsche ενσωμάτωσε επίσης τη γνώση που αποκτήθηκε από την ανάπτυξη του τεχνολογικού επίδειξης στον εξηλεκτρισμό της υπόλοιπης γκάμα μοντέλων της. Τα Panamera S E-Hybrid και Cayenne S E-Hybrid ολοκληρώνουν τη γκάμα προϊόντων και καθιστούν την Porsche ηγέτη στην παγκόσμια αγορά υβριδικών αυτοκινήτων στην κατηγορία premium.

«Η Porsche και η Bosch συνεργάστηκαν για να φέρουν μαζί την ηλεκτροκίνηση σε ηλεκτρικά σπορ αυτοκίνητα. Ο ηλεκτρισμός προσφέρει πρόσθετη οδηγική απόλαυση και απόδοση», λέει ο Δρ. Rolf Bulander, Πρόεδρος του Business Sector Mobility Solutions της Bosch. Για τα τρία plug-in μοντέλα της Porsche, Η Bosch προμηθεύει τα ηλεκτρονικά στοιχεία ισχύος, τη μπαταρία, τους ηλεκτρικούς κινητήρες για την Cayenne και την Panamera και τον ηλεκτροκινητήρα που είναι εγκατεστημένος στον μπροστινό άξονα του 918 Spyder .



Porsche 918 Spyder: συνδυασμός απόδοσης και αποδοτικότητας

Ο ορισμός του έργου για την ομάδα ανάπτυξης του 918 Spyder ήταν η κατασκευή των σούπερ αθλημάτων αυτοκίνητο για το επόμενο δεκαετίας με μια υβριδική κίνηση υψηλής απόδοσης και υψηλής απόδοσης. Η εντελώς νέα εξέλιξη, η οποία λογικά ξεκίνησε από το μηδέν σε ένα λευκό κομμάτι χαρτί, επιτρέπει μια νέα ιδέα χωρίς να χρειάζεται να κάνετε καμία παραχώρηση. Ολόκληρο το αυτοκίνητο σχεδιάστηκε γύρω από την υβριδική κίνηση.

Η 918 Spyder αναδεικνύει έτσι τις δυνατότητες των υβριδικών ηλεκτροκινητήρων, δηλαδή την ταυτόχρονη αύξηση της απόδοσης και της απόδοσης, χωρίς το ένα να ζημιώνει το άλλο. Χάρη στο Ηλεκτρικός κινητήρας SMG 180/120 που αναπτύχθηκε από τη Bosch, η Porsche 918 Spyder έχει επιπλέον 210 kW (286 hp) της κινητήριας δύναμης. Ο ηλεκτροκινητήρας στον μπροστινό άξονα του 918 Spyder αποδίδει ροπή 210 Nm από την αρχή, ενώ ο κινητήρας στον πίσω άξονα αποδίδει 375 Nm. Το αποτέλεσμα είναι συνολικό ισχύς συστήματος 652 kW (887 ίπποι) με μέγιστη ροπή έως και 1.280 Nm, επιτρέποντας στην 918 Spyder να επιταχύνει από τα 0 στα 100 km/h σε 2,6 δευτερόλεπτα. Η κατανάλωση καυσίμου του σούπερ σπορ αυτοκινήτου, από την άλλη πλευρά, είναι 3,1 λίτρα ανά 100 km, καθιστώντας το πιο αποτελεσματικό στη δοκιμή NEDC από τα περισσότερα από τα σημερινά μικρά αυτοκίνητα.

Panamera S E-Hybrid και Cayenne S E-Hybrid: μειωμένη κατανάλωση καυσίμου

Το πρώτο plug-in υβριδικό στον κόσμο μεταξύ των premium SUV με ισχύ συστήματος 306 kW (416 hp) επιτυγχάνει κατανάλωση καυσίμου NEDC 3,4 l/100 km. Το plug-in υβριδικό μοντέλο της Porsche Gran Turismo, το οποίο έχει επίσης ισχύ συστήματος 306 kW (416 hp) ξεχωρίζει χάρη στο πλεονέκτημα βάρους, την κίνηση στους πίσω τροχούς και τη χαμηλή αντίσταση, δίνοντάς του κατανάλωση καυσίμου 3,1 l/ 100 χλμ.

Στα plug-in υβριδικά μοντέλα της Porsche Cayenne και της Panamera, Ο ηλεκτροκινητήρας IMG-300 της Bosch παρέχει πρόσθετη ηλεκτρική πρόωση. Προσφέρει ώθηση έως και 310 Nm πρόσθετης ροπής και παρέχει πρόσθετη ισχύ 70 kW (95 hp). Η κεντρική διεπαφή μεταξύ του ηλεκτροκινητήρα και της μπαταρίας είναι η μονάδα INVCON 2.3 της Bosch . Τα ηλεκτρονικά ισχύος είναι το κέντρο ελέγχου του ηλεκτρικού συστήματος μετάδοσης κίνησης, επειδή το σύστημα μετατρέπει το συνεχές ρεύμα που αποθηκεύεται ως ενέργεια στην μπαταρία σε τριφασικό εναλλασσόμενο ρεύμα για τον ηλεκτροκινητήρα και αντίστροφα.

Η μπαταρία έλξης αποθηκεύει την ηλεκτρική ενέργεια στο σύστημα μετάδοσης κίνησης. Αποτελείται από πρισματικά κύτταρα με ένα ενεργειακή χωρητικότητα 9,4 κιλοβατώρες στην Panamera S E-Hybrid και 10,8 κιλοβατώρες στην Cayenne S E-Hybrid που μπορεί να φορτιστεί πλήρως από μια κανονική οικιακή πρίζα σε λιγότερο από τέσσερις ώρες. Χρησιμοποιώντας τροφοδοτικό υψηλού ρεύματος, ο χρόνος φόρτισης μειώνεται σχεδόν στο μισό σε δύο ώρες.