Υβριδική διαχείριση ενέργειας της νέας Mercedes C-Class

Υβριδική διαχείριση ενέργειας της νέας Mercedes C-Class

Η Mercedes-Benz έχει αναπτύξει ένα έξυπνο σύστημα διαχείρισης ενέργειας για υβριδικά οχήματα που αξιολογεί τον δρόμο μπροστά και τον λαμβάνει υπόψη. Οι στόχοι του “Intelligent HYBRID”: να επωφεληθείτε από την ελεύθερα διαθέσιμη ενέργεια ανάκτησης στον μέγιστο δυνατό βαθμό και να παρέχετε οδηγική απόλαυση χάρη στο ενισχυτικό αποτέλεσμα του ηλεκτροκινητήρα. Για το σκοπό αυτό παρακολουθεί συνεχώς την τοπογραφία μπροστά από το όχημα. Αυτό δεν λειτουργεί μόνο όταν είναι ενεργή η καθοδήγηση διαδρομής από το σύστημα πλοήγησης, αλλά και όταν αυτό το σύστημα δεν χρησιμοποιείται αυτήν τη στιγμή. Στην ανάπτυξη νέων υβριδικών μοντέλων, η Mercedes-Benz έχει ωφεληθεί πάρα πολύ από τη συνεργασία τηςΟμάδα αγώνων Formula 1. Αυτό μπορεί να οδηγήσει σε συνεργιστικά αποτελέσματα τόσο για οχήματα σειράς παραγωγής όσο και αυτοκίνητα αγώνων .

Πολλά υβριδικά οχήματα σπαταλούν ενέργεια όταν οδηγούν σε κατηφόρα. Επειδή συχνά η μπαταρία υψηλής τάσης τους έχει υπερβολικά υψηλή φόρτιση τη λάθος στιγμή για να μπορεί να αποθηκεύσει επιπλέον την τυχαία ελεύθερη ενέργεια ανάκτησης που σχετίζεται με την οδήγηση σε κατηφόρα. Η στρατηγική λειτουργίας «Intelligent HYBRID», την οποία η Mercedes-Benz εφαρμόζει στην S-Class από το καλοκαίρι του 2013 και τώρα χρησιμοποιεί και στη νέα C-Class, διασφαλίζει ότι η μπαταρία υψηλής τάσης φορτίζεται πάντα επαρκώς μόνο για να εκμεταλλευτεί όλες οι ευκαιρίες ανάρρωσης που παρέχονται από τη διαδρομή και το έδαφος.

Στην πράξη αυτό σημαίνει: εάν η μπαταρία είναι πολύ γεμάτη, ο ηλεκτροκινητήρας ενεργοποιεί αυτόματα το μηχανή εσωτερικής καύσης για να αποφορτίσετε την μπαταρία αρκετά ώστε να μπορέσετε να αποθηκεύσετε πλήρως την αναμενόμενη ενέργεια ανάκτησης . Ταυτόχρονα, χάρη στην ώθηση από το ηλεκτρικό κινήστε το όχημα καταναλώνει λιγότερα καύσιμα και έτσι παράγει λιγότερες εκπομπές κατά τη διάρκεια αυτής της φάσης.

Το σύστημα χρησιμοποιεί δεδομένα από το σύστημα πλοήγησης COMAND Online για να υπολογίσει το δυναμικό ανάρρωσης του δρόμου μπροστά. Για παράδειγμα, τα δεδομένα παρέχουν μελλοντικές πληροφορίες σχετικά με το προφίλ διαδρομής και τα όρια ταχύτητας σε ένα πλέγμα ενός μέτρου για έως και επτά χιλιόμετρα εκ των προτέρων .



Αυτές οι πληροφορίες επεξεργάζονται από τον κεντρικό ελεγκτή κινητήρων (CPC), ο οποίος στη συνέχεια ξεκινά τα προληπτικά μέτρα. Όχι μόνο μειώνει τη φόρτιση της μπαταρίας σύμφωνα με την κατάσταση πριν από μια κατηφόρα, επεκτείνοντας τις περιόδους εξ ολοκλήρου ηλεκτρισμού ή ώθησης, αλλά ελέγχει επίσης την δυνητικά απαραίτητη επαναφόρτιση της μπαταρίας από τον κινητήρα εσωτερικής καύσης με διορατικότητα, προκειμένου να επωφεληθεί από την πιο ευνοϊκή κατάσταση φόρτισης της μπαταρίας. Περαιτέρω προσαρμοστικοί αλγόριθμοι ελέγχου λαμβάνουν επιπλέον υπόψη το τρέχον βάρος του οχήματος, τη συμπεριφορά οδήγησης (συμπεριλαμβανομένης της ταχύτητας του οχήματος και της συμπεριφοράς πέδησης) και το φορτίο των βοηθητικών καταναλωτών για την πρόβλεψη της δυνατότητας ανάκτησης .

Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το 'Intelligent HYBRID' λειτουργεί επίσης όταν η καθοδήγηση διαδρομής είναι ανενεργή. Σε αυτή την περίπτωση το σύστημα υπολογίζει την πιθανότητα ο οδηγός να κάνει μια στροφή ανάλογα με την κατηγορία του δρόμου. Για παράδειγμα, εάν το υβριδικό όχημα ταξιδεύει σε αυτοκινητόδρομο, προϋποθέτει ότι το όχημα πιθανότατα θα συνεχίσει στον αυτοκινητόδρομο για τα επόμενα επτά χιλιόμετρα.

Το 'Intelligent HYBRID' κρατά τον οδηγό ενήμερο για μια επερχόμενη αυξημένη δυνατότητα ανάρρωσης, επισημαίνοντας με πράσινο χρώμα τον δρόμο μπροστά από το όχημα στην οθόνη ροής ενέργειας.

Το πόσα καύσιμα εξοικονομούνται εξαρτάται από την τοπογραφία. Όσο περισσότερα βουνά υπάρχουν, τόσο μεγαλύτερη θα είναι η εξοικονόμηση καυσίμων . Γι' αυτό το αποτέλεσμα θα είναι πιο αισθητό στα βουνά παρά στις πεδιάδες.