Η Renault Trucks δοκιμάζει φορτηγό με υδρογόνο

Η Renault Trucks δοκιμάζει φορτηγό με υδρογόνο

Η Renault Trucks και τα Γαλλικά Ταχυδρομεία («La Poste») συνεχίζουν τη δέσμευσή τους για μια στρατηγική βιώσιμης ανάπτυξης και θα παρουσιάσουν, σε πειραματική βάση και ως πρώτο στην Ευρώπη, ένα ηλεκτρικό φορτηγό εξοπλισμένο με επέκταση αυτονομίας με υδρογόνο.

Η Renault Trucks πειραματίζεται, σε συνεργασία με τη La Poste a Μοντέλο Maxity Electric σχεδιασμένο με κυψέλη καυσίμου που λειτουργεί με υδρογόνο , που αναπτύχθηκε από τη Symbio FCell, η οποία χρησιμεύει στον διπλασιασμό της αυτονομίας του οχήματος. Αυτή η δοκιμή, που έχει προγραμματιστεί να διαρκέσει ένα χρόνο, θα επιτρέψει στη Renault Trucks να εξερευνήσει την τεχνολογία υδρογόνου υπό πραγματικές συνθήκες λειτουργίας.

«Αυτό το όχημα δεν παράγει θόρυβο και απελευθερώνει μόνο υδρατμούς. 200 χιλιόμετρα αυτονομίας καθιστούν την ιδανική επιλογή για ένα καθημερινό πρόγραμμα αστικών και προαστιακών διαδρομών», μοιράζεται η Karine Forien, Διευθύντρια Στρατηγικής Ενεργειακής Απόδοσης με τη Renault Trucks.

Για τη La Poste, η οποία αυτή τη στιγμή κατέχει τον μεγαλύτερο στόλο ηλεκτρικών οχημάτων στον κόσμο, αυτό το πείραμα αποτελεί μέρος μιας συνεχούς προσπάθειας που βρίσκεται σε εξέλιξη για την επέκταση της αυτονομίας του στόλου της.



«Το υδρογόνο ξεχωρίζει σήμερα ως μια αποτελεσματική λύση για την επέκταση των δυνατοτήτων της σειράς προϊόντων ηλεκτρικών οχημάτων και της αυτονομίας της. Ευρύτερα, η ανάπτυξη ενός συστήματος αποθήκευσης ενέργειας με βάση το υδρογόνο είναι ο βασικός άξονας για την ενεργειακή μας μετάβαση», εξηγεί ο Frédéric Delaval, Τεχνικός Διευθυντής του Γραφείου Υπηρεσιών Αλληλογραφίας και Παράδοσης Πακέτων στη La Poste.

Η Renault Trucks έχει διαμορφώσει το Maxity Electric 4,5 τόνων όχημα για να φιλοξενήσει μια κυψέλη καυσίμου, με την ανάπτυξη και την ενσωμάτωση του οχήματος βήματα που πραγματοποιούνται σε συνεργασία με την εταιρεία Symbio FCell. Ως αποτέλεσμα, η μέση αυτονομία της Maxity Electric είναι περίπου. 100 χιλιόμετρα έχουν ανέβει άλλα 100 χιλιόμετρα χάρη στην ενέργεια που παρέχεται από την κυψέλη καυσίμου.

«Όταν το όχημα λειτουργεί, ο ηλεκτροκινητήρας τροφοδοτείται από δύο συμπληρωματικές πηγές ενέργειας. η κυψέλη καυσίμου είναι ικανή να παρέχει μέγιστη ισχύ 20 kW και, μόλις επιτευχθεί αυτό το όριο, οι μπαταρίες μπαίνουν για να παρέχουν όση ισχύ εξακολουθεί να απαιτείται . Όταν είναι σε αδράνεια, η κυψέλη καυσίμου είναι διαθέσιμη για επαναφόρτιση της μπαταρίας όπως απαιτείται», λέει ο Christophe Vacquier, επιβλέποντας το έργο. Η θερμότητα που απελευθερώνεται από την κυψέλη επαναχρησιμοποιείται στη συνέχεια για να ζεστάνει την καμπίνα επιβατών, γεγονός που αποφεύγει την κατανάλωση ενέργειας που είναι αποθηκευμένη στις μπαταρίες, συμβάλλοντας έτσι στη διασφάλιση μεγαλύτερης αυτονομίας.

Πιστοποιημένο και εγγεγραμμένο από τη Renault Trucks, το Maxity Electric με επέκταση αυτονομίας με υδρογόνο θα λειτουργεί στην πόλη Dole. Λόγω των ιδιαίτερα σκληρών χειμερινών καιρικών συνθηκών αυτής της περιοχής, ο Dole θα χρησιμεύσει ως φόντο για ολόκληρο τον πειραματικό στόλο του Post Office.

Τεχνικά στοιχεία του Renault Trucks Maxity H2

– Μεικτό βάρος: 4,5 t

– Ωφέλιμο φορτίο: 1 t

– Θέρμανση καμπίνας: θερμότητα που απελευθερώνεται από την κυψέλη καυσίμου ή ηλεκτρική αντίσταση τύπου CTP όταν η κυψέλη καυσίμου είναι απενεργοποιημένη

– Μέση εμβέλεια: 200 km

- Μέγιστη. ταχύτητα οχήματος: 90 km/h

– Ρομποτιζόμενο κιβώτιο ταχυτήτων

– Ασύγχρονη ηλεκτρική μηχανή: 400 V / 47 kW

- Μέγιστη. ροπή κατά την εκκίνηση του οχήματος: 270 Nm

– Ενσωματωμένη ενέργεια μπαταρίας: 42 kWh – Ιόντων λιθίου/φωσφορικού σιδήρου (LFP από την τεχνολογία Valence)

– 4 πακέτα μπαταριών, συνολικό βάρος: 400 kg

– Χρόνος φόρτισης: 7 ώρες

– Ενσωματωμένη ενέργεια κυψελών καυσίμου: 45 kWh – Ισχύς κυψελών καυσίμου: 20 kW

– 2 δεξαμενές υδρογόνου, 75 λίτρων η καθεμία, αποθήκευση 4 κιλών H2 στις 350 bar

– Συνολικό βάρος κιτ: 300 κιλά