6 συμπτώματα κακού ρυθμιστή πίεσης καυσίμου

6 συμπτώματα κακού ρυθμιστή πίεσης καυσίμου

Όταν ξεκινάτε το όχημά σας, περιμένετε όλα να κυλήσουν ομαλά. Αλλά όταν παρατηρήσετε ότι ο κινητήρας σας δεν λειτουργεί όπως θα έπρεπε, ήρθε η ώρα να σκάψετε λίγο περισσότερο.

Ένα πιθανό πρόβλημα θα μπορούσε να είναι ένας κακός ρυθμιστής πίεσης καυσίμου. Αλλά τι ακριβώς είναι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου , και πώς ξέρετε αν χρειάζεστε ένα νέο; Θα απαντήσουμε σε όλες αυτές τις ερωτήσεις και πολλά άλλα εδώ.

Τι κάνει ένας ρυθμιστής πίεσης καυσίμου;

Η ECU του κινητήρα μπορεί να λέει στο όχημά σας πόσα καύσιμα χρειάζεται ανά πάσα στιγμή, αλλά είναι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου που στην πραγματικότητα κάνει τη δουλειά.

Στους μηχανικούς ρυθμιστές πίεσης καυσίμου, υπάρχει ένα διάφραγμα που προσαρμόζεται με τις αλλαγές στο κενό, ενώ τα νεότερα οχήματα διαθέτουν ηλεκτρικό ρυθμιστή πίεσης καυσίμου. Είτε έτσι είτε αλλιώς, η δουλειά παραμένει η ίδια, στείλτε τη σωστή ποσότητα καυσίμου στις ράγες καυσίμου, στα μπεκ ψεκασμού και στον θάλαμο καύσης.



Τα κορυφαία 6 συμπτώματα ενός κακού ρυθμιστή πίεσης καυσίμου

Ενώ οι αστοχίες του κινητήρα και οι μειώσεις της ισχύος είναι τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που σχετίζονται με έναν κακό ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, δεν είναι το μόνο πράγμα που πρέπει να προσέχετε. Οι πιθανότητες είναι ότι εάν έχετε κακό ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, θα έχετε περισσότερα από ένα από αυτά τα συμπτώματα.

1. Διακοπή λειτουργίας του κινητήρα ή μείωση της ισχύος

Αν σας κινητήρας δεν λαμβάνετε αρκετό καύσιμο, τότε δεν είναι περίεργο που θα παρατηρήσετε μείωση της ισχύος και αύξηση των αστοχιών του κινητήρα. Ανάλογα με το πρόβλημα με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, αυτό μπορεί να παρουσιαστεί με διάφορους τρόπους.

Θα μπορούσατε να παρατηρήσετε έλλειψη απόκρισης εάν ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου δεν ανοίξει πλήρως ή μπορεί να παρατηρήσετε διακοπτόμενα προβλήματα εάν περιστασιακά κολλήσει. Αλλά ένα πράγμα είναι σίγουρο, εάν παρατηρείτε μείωση της ισχύος του κινητήρα ή έχετε αστοχίες, ήρθε η ώρα να σκάψετε περαιτέρω.

2. Μειωμένη απόδοση καυσίμου

Εάν ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου σας ρίχνει πάρα πολύ καύσιμο στον θάλαμο καύσης, τότε δεν αποτελεί έκπληξη το γεγονός ότι θα παρατηρήσετε μείωση της οικονομίας καυσίμου. Και μόνο και μόνο επειδή υπάρχει επιπλέον καύσιμο στον θάλαμο καύσης δεν σημαίνει ότι θα έχετε περισσότερη ισχύ.

Χωρίς αρκετό αέρα για να αναμιχθεί με το καύσιμο, θα οδηγήσει στην πραγματικότητα σε πτώση της ισχύος, ακόμη και όταν καίτε επιπλέον καύσιμο. Το πόσο θα μειωθεί η απόδοση καυσίμου του οχήματός σας μπορεί να ποικίλλει ανάλογα με το συγκεκριμένο πρόβλημα με τον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου.

Αλλά απλά να ξέρετε, εάν έχετε έναν κακό ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, θα ξοδεύετε περισσότερα χρήματα για καύσιμα μέχρι να πάρετε το όχημά σας στο κατάστημα ή να αλλάξετε μόνοι σας το ανταλλακτικό.

3. Διαρροές καυσίμου

Διαρροές καυσίμου

Αν παρατηρήσετε α μυρωδιά καυσίμου που προέρχεται από το όχημά σας, πρέπει να διερευνήσετε από πού προέρχεται αμέσως. Η διαρροή καυσίμου είναι ένας σημαντικός κίνδυνος για την ασφάλεια και μια πιθανή αιτία είναι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου.

Τόσο το διάφραγμα όσο και οι στεγανοποιήσεις μπορεί να διαρρεύσουν, και αν συμβεί κάποιο από τα δύο, θα αντιμετωπίσετε προβλήματα. Όχι μόνο ένας ρυθμιστής πίεσης καυσίμου με διαρροή θα δημιουργήσει κίνδυνο για την ασφάλεια, αλλά θα δημιουργήσει και προβλήματα απόδοσης.

4. Μαύρος καπνός εξάτμισης

Εάν ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου στέλνει πολύ καύσιμο στον θάλαμο καύσης, τότε θα μαυρίσει την εξάτμιση. Ο λόγος για αυτό είναι απλός, τα καύσιμα καίγονται μαύρα. Ενώ ο καταλυτικός μετατροπέας μπορεί να καθαρίσει μερικά από αυτά, δεν μπορεί να συμβαδίσει όταν υπάρχει περισσότερο καύσιμο.

Ως αποτέλεσμα, η εξάτμιση θα γίνει μαύρη και θα είναι πιο εξάτμιση γενικά. Τώρα θα παρατηρήσετε τόνους μαύρου καπνού καυσαερίων μόνο εάν ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου ρίχνει συνεχώς επιπλέον καύσιμο στον θάλαμο καύσης. Αλλά ακόμα κι αν δείτε πιο σκούρα εξάτμιση ή πολλές επιπλέον εξάτμιση, μπορεί να υποδηλώνει πρόβλημα.

Ωστόσο, έχετε κατά νου ότι ο πιο κρύος καιρός θα έχει ως αποτέλεσμα και πιο ορατά καυσαέρια.

5. Το αυτοκίνητο δεν ξεκινά

Ανάλογα με το πόσο σπασμένος είναι ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου, ενδέχεται να μην μπορείτε να εκκινήσετε καθόλου το όχημά σας. Για παράδειγμα, εάν ο ρυθμιστής πίεσης καυσίμου έχει κολλήσει εντελώς κλειστός, δεν θα έχετε καύσιμο στο θάλαμο καύσης για να ξεκινήσει ο κινητήρας.

Ενώ ένα αυτοκίνητο που δεν θα ξεκινήσει είναι πιθανό να οφείλεται σε μπαταρία ή μίζα, αν όλα αναποδογυρίσουν όπως θα έπρεπε και μπαταρία έχει αρκετή ισχύ, τότε το όχημά σας μπορεί να έχει πρόβλημα καυσίμου.

6. Μαύρα μπουζί

Αν παρατηρήσετε ότι τα μπουζί έχουν τόνους αιθάλης πάνω τους αφού τα τραβήξετε, αυτό είναι ένδειξη ότι υπάρχει πάρα πολύ καύσιμο στον θάλαμο καύσης. Ακριβώς όπως κάνει μαύρο τον καπνό της εξάτμισης, όλος αυτός ο άνθρακας καίει μαύρο και στον θάλαμο καύσης.

Η μόνη διαφορά είναι ότι ο θάλαμος καύσης είναι πολύ πιο ζεστός από την εξάτμιση, επομένως με την πάροδο του χρόνου, ο μαύρος άνθρακας θα καεί μόνος του στην εξάτμιση. Αν και συνήθως μπορείτε να το καθαρίσετε, τα μπουζί είναι αρκετά φθηνά που γενικά είναι καλύτερα να τα αντικαταστήσετε.

Μέσο κόστος αντικατάστασης

Μέσο κόστος αντικατάστασης

Εάν περιορίσετε το πρόβλημα στον ρυθμιστή πίεσης καυσίμου, πρέπει να μάθετε πόσο θα κοστίσει η αντικατάστασή του. Είτε το πας στο κατάστημα και δεν θέλεις να σε ξεσκίσουν, είτε αν θέλεις να εξοικονομήσεις λίγα χρήματα κάνοντάς το μόνος σου, είναι καλύτερο να ξέρεις σε τι ασχολείσαι.

Το μέσο κόστος για ένα συνεργείο επισκευής για την αντικατάσταση ενός ρυθμιστή πίεσης καυσίμου είναι μεταξύ 250 και 300 $. Αν και αυτό μπορεί να διαφέρει ελαφρώς ανάλογα με το τι οδηγείτε και πού πηγαίνετε το όχημά σας για επισκευή, αυτή είναι μια καλή βάση.

Ωστόσο, εάν είστε γνώστης μηχανικής και θέλετε να το αντικαταστήσετε μόνοι σας, θα σας κοστίσει περίπου 150 $ σε ανταλλακτικά. Λάβετε υπόψη ότι μπορεί να χρειαστεί να καθαρίσετε το σύστημα καυσίμου μετά την ολοκλήρωση των επισκευών, καθώς ο αέρας μπορεί να έχει εισέλθει στο σύστημα ή μπορεί να εισέλθει στο σύστημα κατά την πραγματοποίηση επισκευών.

Το μόνο που χρειάζεται να κάνετε είναι να σπάσετε μερικές γραμμές καυσίμου μετά την αλλαγή ανταλλακτικών, αλλά αν δεν ξέρετε τι κάνετε ή δεν περιμένετε να εμφανιστεί, μπορεί να είναι ένας απροσδόκητος πονοκέφαλος.