7 σημάδια κακής ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων – Carcody

7 σημάδια κακής ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων – Carcody

Μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων

Το όχημά σας διαθέτει πολλά αποτελεσματικά συστήματα που το κάνουν να λειτουργεί όπως λειτουργεί. Αυτά τα συστήματα πρέπει να λειτουργούν σε συνεργασία ταυτόχρονα για να διασφαλίσουν ότι το αυτοκίνητο οδηγεί όπως εσείς θέλετε. Η μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων, ή TCM, είναι αναπόσπαστο μέρος του συστήματος επικοινωνιών. Αναμεταδίδει μηνύματα μεταξύ των διαφόρων συστημάτων για να προσδιορίσει τις διαφορετικές ρυθμίσεις που πρέπει να χρησιμοποιεί η μετάδοσή σας.

Το TCM είναι επίσης υπεύθυνο να παρακολουθεί στενά το κιβώτιο ταχυτήτων του αυτοκινήτου για να διασφαλίζει ότι λειτουργεί όπως προβλέπεται ανά πάσα στιγμή. Αυτές είναι δύο πολύ μεγάλες ευθύνες, που καθιστούν το TCM ένα από τα πιο σημαντικά εξαρτήματα του κινητήρα σας. Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων θα πρέπει να μπορεί να πυροδοτεί όλους τους κυλίνδρους του κινητήρα ενώ οδηγείτε. Αυτός είναι ο μόνος τρόπος που μπορεί να φροντίσει τα πράγματα που είναι υπεύθυνα για τη διατήρηση της μετάδοσής σας σε καλή κατάσταση.

Μερικές φορές, οι μικροί λόξυγκας σε μια μονάδα TCM μπορεί να έχουν ως αποτέλεσμα το κιβώτιο ταχυτήτων σας να υποστεί ζημιά ή να λειτουργεί αναποτελεσματικά. Αυτός είναι ο λόγος που πρέπει να ελέγχετε τη συσκευή από καιρό σε καιρό για να δείτε εάν χρειάζεται επισκευή ή αντικατάσταση. Αυτός ο οδηγός θα σας καθοδηγήσει στα διάφορα σημάδια και συμπτώματα μιας ελαττωματικής μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων και στα βήματα που μπορείτε να ακολουθήσετε για να το διορθώσετε.



Υποδεικνύει ότι η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων δεν λειτουργεί

Μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων

1. Ελέγξτε ότι το φως κινητήρα είναι πάντα αναμμένο

Η λυχνία ελέγχου κινητήρα μπορεί να ανάβει για μεγάλες περιόδους για πολλούς λόγους. Μπορεί επίσης να σημαίνει ότι η μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων σας αποτυγχάνει. Θα ξέρετε ότι κάτι δεν πάει καλά, ιδιαίτερα αν έχετε πρόβλημα να αλλάξετε ταχύτητες με το φως να φαίνεται στο ταμπλό.

Άλλοι λόγοι για τον έλεγχο του φωτός του κινητήρα, εκτός από την αποτυχία της μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων, είναι η βλάβη του αισθητήρα οξυγόνου, η κακή οικονομία καυσίμου, η χαλαρή τάπα καυσίμου, η αποτυχία του αισθητήρα ροής μάζας αέρα, η αστοχία του καταλύτη, πηνίο ανάφλεξης προβλήματα, αστοχία μπουζί, προβλήματα με συναγερμό μετά την αγορά, κακά καλώδια μπουζί και διαρροή κενού.

2. Ακανόνιστη μετατόπιση

Η ακανόνιστη ή απρόβλεπτη αλλαγή ταχυτήτων είναι κάτι που πρέπει να προσέξετε μαζί με το φως ελέγχου κινητήρα. Αυτό σημαίνει ότι κάτι δεν πάει καλά με τη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων του οχήματός σας. Η κακή μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να οδηγήσει σε ακούσια και λανθασμένη αλλαγή ταχυτήτων, καθώς το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων ενός οχήματος βασίζεται αποκλειστικά στη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων.

Ίσως χρειαστεί να επισκεφτείτε ένα φανοποιείο ή έναν μηχανικό, εκτός εάν το αυτοκίνητό σας διαθέτει επιλογή χειροκίνητης παράκαμψης. Αυτό θα είναι απαραίτητο για την αντικατάσταση ή την επισκευή της ηλεκτρονικής μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων προτού μπορεί να βλάψει τον κινητήρα.

3. Πρόβλημα με Higher Gears

Το κιβώτιο ταχυτήτων σας θα πρέπει να αλλάζει απρόσκοπτα σε υψηλότερες ταχύτητες γρήγορα και αποτελεσματικά όταν αυξάνετε σταδιακά την ταχύτητα του αυτοκινήτου σας. Αυτό είναι σημαντικό για να επιταχύνετε και να οδηγείτε το αυτοκίνητό σας σε ανηφορικούς δρόμους. Θα παρατηρήσετε ότι οι σ.α.λ. του κινητήρα του αυτοκινήτου σας συνεχίζουν να αυξάνονται αντί να αλλάζουν διακριτικά ενώ κάνετε την ανοδική ταχύτητα.

Κάθε ταχύτητα έχει μια μέγιστη ταχύτητα στο συγκεκριμένο σημείο. Μπορεί να μην καταφέρετε να φτάσετε την απαραίτητη ταχύτητα σε μια τέτοια περίπτωση. Αυτό μπορεί να είναι προβληματικό σε ορισμένες περιπτώσεις. Για παράδειγμα, εάν οδηγείτε σε ανηφόρα, χρειάζεστε γρήγορη επιτάχυνση για να μετακινήσετε το αυτοκίνητο προς τα εμπρός. Ομοίως, στον αυτοκινητόδρομο, πρέπει να οδηγείτε με συγκεκριμένη ταχύτητα για να είστε ασφαλείς και γρήγοροι.

4. Ζητήματα με το κατέβασμα ταχυτήτων

Τα προβλήματα με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων δεν περιορίζονται σε ανεβάσματα και υψηλότερες ταχύτητες. Μπορεί επίσης να προκύψουν προβλήματα όταν προσπαθείτε να κατεβάσετε ταχύτητα. Το όχημά σας μπορεί να αποτύχει να αλλάξει ταχύτητα όταν θέλετε να περάσετε ένα όχημα που κινείται αργά και να χτυπήσετε το πεντάλ στο πάτωμα. Το αυτοκίνητο θα προσπαθήσει να επιταχύνει χωρίς πραγματικά να επιταχύνει γρήγορα.

Το ίδιο πρόβλημα μπορεί να παρουσιαστεί και σε ανηφορικούς δρόμους. Η μετάδοση σας πρέπει να είναι σε χαμηλότερη ταχύτητα όταν ταξιδεύετε με υψηλές ταχύτητες και θέλετε να επιβραδύνετε. Για παράδειγμα, το αυτόματο κιβώτιο ταχυτήτων θα πρέπει να έρθει αυτόματα στην πρώτη ταχύτητα όταν το αυτοκίνητό σας σταματήσει τελείως.

Μια κακή μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων δεν θα επιτρέψει στο αυτοκίνητό σας να σταματήσει. Θα παραμείνει σε υψηλή ταχύτητα. Αυτός είναι ένας από τους ευκολότερους τρόπους για να πείτε ότι κάτι δεν πάει καλά με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Το αυτοκίνητό σας θα παραμείνει σε υψηλή ταχύτητα και δεν θα σταματήσει όταν προσπαθείτε να επιβραδύνετε.

5. Δεν είναι δυνατή η αλλαγή ταχυτήτων

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων σας είναι πιθανώς ανεπισκευήτη εάν οι γραναζίες είναι κολλημένες σε ένα συγκεκριμένο σημείο. Συνήθως, το γρανάζι δεν κινείται προς τα εμπρός από το πρώτο σε μια τέτοια κατάσταση. Το γρανάζι μπορεί επίσης να κολλήσει στη νεκρά. Αυτό σημαίνει ότι το κιβώτιο ταχυτήτων δεν θα ανεβάζει ή θα κατεβάζει ταχύτητα και το αυτοκίνητό σας ουσιαστικά δεν θα μετακινηθεί από το σημείο του.

6. Αργή αλλαγή

Η ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων πρέπει να περάσει από πολλές ταχύτητες ταυτόχρονα για να μπορεί να αλλάξει τις ταχύτητες και τις ταχύτητες του οχήματός σας. Αυτός ο κύκλος δεν είναι τόσο γρήγορος ή αποτελεσματικός όταν έχετε κακή μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων. Αναγκάζει τις ταχύτητες να κινούνται πολύ αργά, γεγονός που μπορεί να προκαλέσει κακή απόδοση και επιτάχυνση του κινητήρα. Ο κινητήρας σας θα λειτουργεί με μη βέλτιστη χωρητικότητα, κάτι που τελικά θα επιβαρύνει άλλα εξαρτήματα και εξαρτήματα.

Η απόδοση αλλαγής ταχυτήτων μπορεί να χειροτερέψει όταν πλησιάζετε σε λόφο ή προσπαθείτε να τραβήξετε βαριά φορτία. Αυτός είναι ένας άλλος τρόπος να γνωρίζετε ότι η μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων δεν λειτουργεί πλέον με τον τρόπο που υποτίθεται.

7. Ανεπαρκής απόδοση καυσίμου

Η κακή χιλιομετρική κατανάλωση καυσίμου και η κακή οικονομία καυσίμου είναι κοινά σημάδια βλάβης ή χαλασμένου συστήματος μετάδοσης. Γενικά, η μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων είναι υπεύθυνη για κακή οικονομία καυσίμου. Οι κινητήρες αυτόματου κιβωτίου ταχυτήτων έχουν σχεδιαστεί για ομαλή και γρήγορη επιλογή ταχυτήτων και χρονισμό. Αυτά απαιτούνται για να παρέχουν την πιο αποδοτική χιλιομετρική χρήση αερίου και την καλύτερη δυνατή οικονομία καυσίμου.

Ο κινητήρας και ο χρονισμός σας μπορεί να επηρεαστούν εάν έχετε μια μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων που έχει καταστραφεί ή έχει χαλάσει. Ο κινητήρας θα πρέπει να δουλέψει σκληρότερα από το συνηθισμένο και θα υπερθερμανθεί. Ταυτόχρονα, δεν θα υπάρξει βελτίωση στην απόδοση. Αυτό μπορεί να κάνει τον κινητήρα να καταναλώνει περισσότερο καύσιμο από όσο χρειάζεται. Δεν είναι μόνο ακριβό στις τσέπες σας με συχνά γεμίσματα ρεζερβουάρ, αλλά και κακό για το όχημα.

Κόστος αντικατάστασης και επισκευής

Η αντικατάσταση μιας μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων κοστίζει μεταξύ 500 και 900 $. Τα εξαρτήματα για τη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων κοστίζουν από 450 έως 700 $. Θα πρέπει να περιμένετε να πληρώσετε το κόστος εργασίας έως και $200. Στην πραγματικότητα, θα πρέπει να ρωτήσετε τον μηχανικό σας ποιες είναι οι ωριαίες τιμές εργασίας παραγγέλνοντας ένα νέο TCM στο διαδίκτυο.

Ένα σημαντικό μέρος του κόστους προσανατολίζεται σε βάρος των ανταλλακτικών. Το κόστος αντικατάστασης και επισκευής μπορεί να ποικίλλει σημαντικά ανάλογα με τη μάρκα και το μοντέλο του αυτοκινήτου. Μην ξεχάσετε να λάβετε υπόψη τους φόρους και τα τέλη που θα προστεθούν στο συνολικό κόστος.

Η επισκευή μιας μονάδας ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων μπορεί να είναι μια εξαιρετική επιλογή αλλά και οικονομική βραχυπρόθεσμα. Γενικά, οι επισκευές είναι τουλάχιστον το ένα τρίτο του κόστους αντικατάστασης. Θα πρέπει να περιμένετε να πληρώσετε περίπου 300 $ κατά μέσο όρο για την επισκευή ενός κανονικού TCM. Ωστόσο, θα ήταν καλύτερο να το επισκευάσετε από συμπαγή και εκπαιδευμένο μηχανικό. Μπορεί να είναι επικίνδυνο εάν το TCM δεν επισκευαστεί σωστά. Βεβαιωθείτε ότι το έχετε επισκευάσει από κάποιον που προσφέρει κάποια εγγύηση.

Επίσης, ενδέχεται ο τοπικός σας μηχανικός να μην μπορεί να επισκευάσει σωστά τη μονάδα TCM. Ίσως χρειαστεί να το στείλουν σε μια μη τοπική τοποθεσία. Αυτό μπορεί να διαρκέσει περισσότερο. Εάν δεν μπορείτε να κάνετε χωρίς τους τροχούς σας, θα πρέπει να σκεφτείτε σοβαρά να πάρετε μια αντικατάσταση αντί να χάνετε χρόνο και χρήμα σε επισκευές.

Οδήγηση με ελαττωματικό TCM

Πολλοί άνθρωποι μπαίνουν στον πειρασμό να οδηγήσουν με μια ελαττωματική ή κακή μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων μετά τον καθορισμό των τιμών. Το αυτοκίνητό σας μπορεί να μην μπορεί να οδηγηθεί εάν η μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων καταστραφεί ή αποτύχει. Το αυτοκίνητο μπορεί να απενεργοποιηθεί ή να έχει μόνο 1 – 2 ταχύτητες που λειτουργούν. Το αυτοκίνητο ενδέχεται να μην έχει το ίδιο επίπεδο απόδοσης που απαιτείται για την ασφαλή οδήγηση.

Τα πιο σύγχρονα οχήματα μπορούν να μπουν σε 'limp mode'. Αυτό συμβαίνει όταν το όχημα αναγνωρίζει ότι έχει κακή μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων και σταματά να είναι οδηγήσιμο. Το TCM σε μια τέτοια περίπτωση θα απαιτούσε αντικατάσταση ή επισκευή. Η λειτουργία Limp είναι ένα ενσωματωμένο χαρακτηριστικό ασφαλείας στα περισσότερα οχήματα. Σε αυτήν την περίπτωση, ο υπολογιστής του αυτοκινήτου ενεργοποιεί τη μονάδα ελέγχου κιβωτίου ταχυτήτων ή τον κινητήρα για να εντοπίσει το σφάλμα του αυτοκινήτου.

Μόλις η μονάδα ελέγχου του κιβωτίου ταχυτήτων εντοπίσει το σφάλμα, η χαλαρή λειτουργία προκαλεί την απενεργοποίηση ορισμένων μη πυρήνων στοιχείων. Αυτό μπορεί να είναι ασήμαντα πράγματα, όπως ηλεκτρονικά είδη και κλιματισμός. Όμως, η χαλαρή λειτουργία μπορεί επίσης να κάνει το αυτοκίνητο να κινείται πιο αργά. Αυτή η λειτουργία είναι άμεση ένδειξη ελαττωματικού TCM. Μερικές φορές, η λυχνία λειτουργίας και η λυχνία ελέγχου κινητήρα εμφανίζονται ταυτόχρονα.

Αυτό συμβαίνει συνήθως όταν υπάρχει πρόβλημα με την καλωδίωση του κιβωτίου ταχυτήτων. Η χαμηλή απόδοση και το under boost είναι μερικά άλλα συμπτώματα του limp mode. Αυτά σχετίζονται και πάλι με ελαττωματικούς αισθητήρες κινητήρα και ελαττωματικά εξαρτήματα του κινητήρα. Αυτά τα δύο σημάδια οφείλονται συνήθως σε ελαττωματική καλωδίωση του συστήματος πέδησης ή στην καλωδίωση του κινητήρα.